持続可能性とコスト管理を考慮して、Bowker はランカシャーの販売店にソーラー パネルを設置しています。 Bowker BMW のマネージング ディレクターである Chris Eccles が、このプロジェクトについて Motor Trader に語ります。
ブラックバーンとプレストンにあるBowker BMWとMINIのサイトは、1,600の新しいソーラーパネルを設置することにより、ランカシャーのディーラーの持続可能性を高めるための措置を講じています. この動きにより、自動車センターは必要な電力の 4 分の 1 を太陽エネルギーから生成できるようになります。 また、炭素排出量を 130 トン削減することで、二酸化炭素排出量の削減にも役立ちます。
Motor Trader は、Bowker BMW Chris Eccles のマネージング ディレクターに、グループの持続可能性への取り組み、より多くの EV 在庫への移行、および来年の課題について話しました。
ソーラー パネルの設置について、エクルズ氏は次のように述べています。 しかし、それは 10 年以上前に自宅にソーラー パネルを設置したときに始まりました。 それは多くの投資とそれに対するリターンのケースでした. ですから、当時の私の損益分岐点は約4年半でした。 それは関税シナリオの古いフィードでした。
「それで、これがビジネスでどのように機能するかを考え始めました。 私たちは昼間にここにいて、すべてのライトが点灯し、エアコンがオンで、スロープが上り下りしています。 そこで、ブラックバーンの屋根にソーラー パネルを設置することを調査しましたが、非常によく似たシナリオで、約 5 年以内に回収されましたが、エネルギーを消費し、電力網からフィードとして返済されながら、25 年という驚くべき節約がありました。 -関税。 それだけで 25 年間で約 50 万ポンドの節約になりますが、現在のエネルギー コストの上昇を考えると、その節約をはるかに超えることになるでしょう。」
Bowker 氏にとって、ソーラーを使用することは、持続可能なエネルギー利用を推進するだけでなく、長期的なコスト削減策の一部でもあります。 Eccles 氏は次のように付け加えています。 つまり、私たちが現在支払っているエネルギー価格は、来年の 9 月まで固定されています。 ビジネスとして、私たちはエネルギー価格の上昇の急激な終焉をまだ感じていません。 このエネルギーの購入により、余剰分を販売することができますが、明らかに現在のエネルギー コストを考えると、私たちは何も販売していません。 とはいえ、その関税がなくなるとすぐにコストが大幅に増加するため、何かをしなければならないことに気付きました。 そのため、私たちはエネルギー消費を管理する方法の他の手段を検討するようになりました。それは本質的に、今日私たちが取り組んでいる太陽光発電プロジェクトです.
「パネルを使用すると、私たち自身のエネルギーの少なくとも 25% を生成できます。 私たちが取り組んできた予測は、現在のエネルギー コストに比べて非常に保守的であるため、より実り多いものになるでしょう。 それは私たちの持続可能性への重要な投資です。」
Eccles 氏は、Bowker がこの計画に素早く移行できたのは、そのサイズが迅速な決定を可能にしたためだと感じています。 彼はまた、グループが販売する BMW M シリーズなどのより強力な車が環境に与える影響についても認識しています。 彼は次のように述べています。環境への影響。 特に当グループで取り扱うポルシェやMシリーズBMWなどのパワフルなクルマは、その点に注意が必要です。 前向きな考え方は、それを表現する素敵な方法ですが、それは前向きな考え方ですか、それとも決定を下して気遣うことができる単なるビジネスですか. 太陽光発電プロジェクトに関しては、当社のビジネスの将来の運営にとって非常に重要であると考えているため、迅速に行動しました。 適切なトーンを設定することが重要です。
「昨年、BMW の M シリーズの 50 周年を祝いました。 しかし、それは変化しており、大きな線が引かれています。 の次のバリアントはハイブリッドになります。 パフォーマンスだけでなく、車の環境面も実現できるようになりました。」
BMW と MINI の増加する EV ポートフォリオに関して、Eccles 氏は、グループがディーラーのインフラストラクチャに投資することで少しずつ努力しているものの、切り替えはまだ全国レベルで抑制されていると感じています。 「EV に関する私たちの最大の課題は、国道網全体のインフラストラクチャです。 グループ全体で充電施設に多額の投資を行うことで、私たちは自分たちの役割を果たしてきました。 しかし一方で、それが私たちのビジネスに与える真のコストをまだ本当に理解していません。 ガソリンとディーゼルのコストが削減されることはわかっていますが、その代りに電力が増加します。 そのため、ソーラーパネルは私たちにとって魅力的なものになりました。
「燃料価格が上昇すると、EV の需要がはるかに高くなり、これまで検討したことのない人々と話をしていました。 それは市場に大きな成長をもたらしました。 これは主に小売顧客に関係していました。 企業からの関心は常にあります。
「しかし、昨年末に向けて、悪い報道と充電インフラストラクチャの組み合わせにより、すべてのブランドで残余価値が低下し、燃料価格も低下し始めました。 これは中古車市場での価値の低下につながると思います。すべてのメーカーは昨年末、CO2 の年間目標を達成するために、できるだけ多くの新しい EV 車を路上に出そうとしました。フットプリント。 ですから、それは少し完璧な嵐でした。 とはいえ、今日のショールームには依然として強い需要があり、そのほとんどが企業買収に牽引されています。 民間部門にはまだ陰謀のレベルがありますが、人々は範囲の不安のために緊張しています. EV は定着すると思いますが、最終的な長期的な解決策になるかどうかは議論の余地があると思います。」
高低
2022 年を振り返って、Eccles はグループのいくつかの苦難を強調しましたが、それをどのように克服して、非常に前向きな年を迎えることができたかについても強調しました。 彼は次のように述べています。 今年は、すべてのブランドで優れたフォワード オーダー バンクでスタートしました。 それはより強力で活力のある市場であり、エネルギー価格はその時点で実際に人々を襲っていませんでした.ウクライナ紛争はその時点で完全には打撃を受けていませんでした.
「3月くらいから変わりました。 消費者信頼感が低下し、2 月下旬にロシアがウクライナに侵攻したことで、国内の部品製造が混乱しました。 当時、私たちは最大のフォワード オーダー バンクを持っていました。 人々がすでに私たちから購入した車を、別のモデルや別のギアボックスに転売する必要がほとんどありました。 とはいえ、消費者は状況をよく理解していました。
「しかし、最終的には、私たちは非常に成功した年を過ごしました。 中古車の残存価値は依然として高く、顧客の車は価値を保持し、場合によっては価値が上昇したため、車が遅れた場合の経済的影響は少なくなりました。 ビジネスおよび業界として、過去 3 年間で多くのことを学び、再び成功する自信をほぼ与えてくれました。」
最後に、Eccles は 2023 年を見据え、中古車の供給が重要な課題であることを強調しました。 彼は次のように締めくくっています。 金利が上昇し、すべての一般および家計費が増加しているため、まだ多くの課題があります。 昨年よりも少し挑戦的になっていると思います。 しかし、私たちはその挑戦を恐れません。 私たちは、現在所有している車の量と処理量を扱うことに慣れていると思います。
「私たちの最大の困難な領域は、おそらく 60% の在庫で稼働している中古車部門に供給するための中古車の入手可能性です。 インターネットは一種の機械だと思います。適切な在庫を適切な価格で全国的に販売することができます。 しかし、部品交換に関しては新車ビジネスと同じくらいしか大きくできないため、それは私たちにとって利用できなくなりました. さまざまな購入プラットフォームとの競争が激化しているため、中古車在庫の品質を維持するためにさらに努力する必要がありますが、それは難しいことです。」