テキサス州ヒューストンのイーストエンド地区、 問題があります。 この地域には、踏切、鉄道が道路と交わる場所が点在し、道を譲らなければなりません。 しかし、私たちのほとんどは、運転中に電車に突っ込み、車に座って待つことを余儀なくされた可能性がありますが、最近のヒューストンのユニオンパシフィックの交差点での交通の停止に対処しなければならなかった人はほとんどいません。 引き起こす. イーストエンドは踏切で電車が止まるから 何時間にもわたって交通を混乱させ、緊急対応者を止め、近所を分断する.
あ ヒューストン ランディングのコラム . 子どもたちは、時間通りに学校に行くためだけに、停車中の電車の上や下をよじ登ることを余儀なくされています。これは驚くほど危険な状況です。 運転手 テキサスの暑さの中、何時間も道路に閉じ込められていることに気づきます。 緊急対応者でさえ問題を抱えていました: T地元の消防署は、列車が渋滞に巻き込まれる前に経路を変更できるように、緊急事態に向けて運転する準備をしている列車が停止していないかどうかを確認するために、イースト エンドの交差点にカメラを設置しました。
問題の交差点はすべて ユニオン パシフィックが運営しており、このような長時間の交通停止に対して法的罰則に直面しています。 しかし、ハウジングランディングでは、 作家のマギー・ゴードンが語る これらのペナルティが機能しない理由: 単純に小さすぎるからです。 ユニオン パシフィックのような企業にとって、最大 34,401 ドルの違約金は何の意味もありません。 昨年だけで 70 億ドルの利益を上げました。 だから現在はこちら 企業がビジネスのやり方を変えるインセンティブはありません。
少なくとも、まだです。 この地域の議会代表であるシルビア・ガルシアは、重大な過失の場合、これらの罰金を大幅に引き上げることを提案しました. 彼女の法案では、違反ごとに罰金が 137,603 ドルにまで引き上げられる可能性があります。
の 完全なヒューストン着陸作品 の影響について議論し、読む価値があります。 これらの停止 地元の人だけができる方法でヒューストンのイーストエンド。 このような熱狂的な変化の推進により、ヒューストンの住民が道路を取り戻すのは時間の問題であることを願っています..