乗り心地は快適で、ステアリングはタイトで予測可能（ほぼ完全に麻痺している場合）、シートは快適で、車内の技術とビルドの品質は価格に見合っています. さらに、無害で陽気に見えるので、大都市の自動車運転の失言が最も目をくらませていても、他の道路利用者から道路の怒りを扇動するのに苦労するでしょう. （私は知っているはずです、ジャンクションで卑猥に長い列の前に自分自身を和らげなければならず、間違った車線を選択し、後ろのタクシー運転手から歓声を上げました。）そして、右側の後部ドアがスライドします。これにより、出入りが容易になり、ドライバーは他の車、壁、街灯などの近くに駐車することができます。
では、なぜイライラするのでしょうか。 このような巧妙に考案されたアーバン モビリティ ソリューションは、これまで以上に必要とされている私たちの森の奥地ではほとんど存在しないからです。 最も安い新車（つまり車） 発売中 英国ではこれよりも 500mm 長く (ただし、スペースと実用性はほとんどありません)、現時点での電気自動車の製造コストを考えると、これほどコンパクトで手頃な価格の EV は当面見られそうにありません。
起亜自動車がガソリン レイを輸出する可能性は、ほぼ片足のバレリーナ レベルであり、EV バリアントを右ハンドルに変換して出荷することは、韓国の巨人にとって損失を生む悪用となるでしょう。より収益性の高いフルサイズの EV を発売し、世界中で天文学的な数で販売し続けます。
つまり、トヨタ GR カローラやスバル WRX などのスポーツ ヒーローと同じように、英国市場からのレイの不在を嘆くのは当然のことです。 おそらく奇妙な空港の運行を除けば、この箱型のスーパーミニが見事に完了できなかった城壁内の旅はありません。 地獄、日常的に 2 人以上の乗客と大量の荷物を運んでいる Uber は何人いるでしょうか? 確かに、大量のラーディMPVよりも、これらの10,000台がヨーロッパの都市を疾走する方がはるかに優れています。 最小のミニが全長 3800 mm で、フィアット 500 EV が 30,000 ポンドを超える世界では、このような本物の飾り気のない都会のランアラウンドは、非常に特別な魅力を持ち始めています。
