ドアハンドルのジレンマに取り組む


新しいラバーパッドを作ることで自動車のドアハンドルブーブーを解決する方法。

私があなたに言わない限り、あなたはそれが工場ではないことを知らないでしょう.

少し「ブーブー」を作る人もいます。 一部の人は、昔ながらの「骨抜き」を引っ張っています。 好きなように呼んでください、私たちは皆間違いを犯します。 私たちがそうするときはいつでも、不正行為が頭に浮かぶかもしれません。 浮気といえば、つい先日、昔の写真をめくっていると、いい例が浮かび上がってきました。

オリジナルの装備であろうと複製であろうと、デュースの 5 ウィンドウ プロジェクトのような初期のフォード アウトサイド ドア ハンドルには、非常に鋭いエッジがいくつかあります。 締めすぎると、繊細なゴム製パッドを切り裂いてしまいます。 この特定の例では、車の新しい仕上げに深く切り込みを入れて、塗装に現れた泡立ち効果を生み出しました. 手遅れではありますが、新しいドアハンドルの鋭いエッジは滑らかに削られました。

画家が行くように、私は非常に良心的だと思います. しかし、どういうわけか、最終組み立てでドライバーを回している間、私の目玉は私を失望させました.

二度塗りを楽しむ画家はいない。 この損傷を修復するというアイデアは、やや刺激的ではありませんでした。 確かに、フェザー、プライミング、準備、スポット修理を行い、すでにカットされてバフをかけられたドアを再びクリアすることはできますが、不正行為を試してみる価値はありませんか?

スモーキン ガンのように、ラバー パッドを超えて鋭利なハンドルがあります。 右側は泡立ったダメージです。 塗り直すこともできますが、もちろん、ごまかすほうがいいでしょう。

ハンドルとラバーパッドはヴィンテージの復刻品です。 ヘンリーのものと同じように、パッドはかなり薄く、ハンドルのベゼル部分をはるかに超えてはみ出していません. 別のパッドが利用可能で、全体的にわずかに大きかった場合、私たちの小さなおっとは通り過ぎて気付かれなかったかもしれません.

十分に長い間検索した後、必要なパッドが存在しないことが明らかになりました。 ゴム部品の鋳造経験がゼロだったので、自分で作るのは私次第でした。 実験台で研究と開発が始まりました。ポリエステル製のボディ フィラー、ゴム製のツール ハンドル グーの缶、一流ブランドのエアゾール クッキング スプレーなどの使い慣れた素材を使用しました。

これは、最終成形後の「n」前のボディフィラーから作られた型です。 右の写真は外縁周りの印象を緩和し、やや大きめのパッドに仕上げています。
うまく機能しなかった 2 つのコンポーネントを次に示します。 クッキングスプレーの離型剤はパサパサと乾いてしまいました。 ゴム状のグーはゆっくりと乾き、私たちの目的には柔らかすぎました.
実際に機能したのは次のとおりです。本物の離型剤と Duramix 4229 ウレタン シーム シーラーです。 新しいパッドが金型からきれいに引き出されていることに注目してください。

先に進む前に、エアゾール クッキング スプレーの部分に戻りましょう。 スプレー ブースを収容する建物で使用するのは良いことではありません。 同じ屋根の下で、私たちは機械的な作業も行っていたので、塗装工場の不純物について常に同僚に知らせようとしました。 クッキングスプレーの缶を手に取ったとき、そのうちの1人が気づきました。

その間、ベンチに戻って金型作りを続けていました。 クォートサイズのプラスチックミキシングカップの切り出された底に、少量のポリエステルボディフィラーをすくい入れました。 触媒とともに、レベリングのために樹脂のしぶきが追加されました。

ある種の使用可能なプラグとして、新しい Vintique ドア ハンドル パッドにクッキング スプレーを吹き付けました。 すばやく移動して、プラグパッドを柔らかく硬化するフィラーに押し込んで、否定的な印象を与えました. 押し込まれたプラグパッドがかなりきれいになったので、3回目または4回目は魅力的でした.

サイズ比較として、左から右に、在庫寸法のVintiqueパッドと当社独自のパッドがあります。 私たちのものはわずかに広い領域をカバーしています – そして私たちのばか。

プラグ パッドを取り外した状態で、クッキング スプレーの残留物をまだ多孔質のカビから化学的に洗浄しました。 そのステップに続いて、印象の外側のエッジにレリーフが必要でした。 折り畳まれた 80 グリットのサンドペーパーの小片がうまく機能しました。 型の表面にウレタン プライマー – サーフェーサーをスプレーする前に、レリーフ領域を 120 グリットで最終成形しました。 そこから500番手でウエットプレップを始め、ツルツル滑らかにするために一段ウレタントップコートを吹いておきました。

金型の滑らかなウレタン仕上げにより、新しいゴムパッドの抽出が容易になります. 離型は引き続き必要ですが、型の表面はもはや多孔質ではないため、理論上はクリーンアップは非常に簡単です。

ご想像のとおり、初期のプロトタイプはあまりうまくいきませんでした。 離型剤として、クッキングスプレーが効いていましたが、流れない質感でした。 私の闘争を観察し続けていると、私の同僚は秘密の離型剤について大騒ぎしました — 彼がずっと隠していた本当のこと. これは大いに役立ちましたが、他の資料についてはまだ再考が必要でした。

ゴム状のツール ハンドル グーは固くなるのが遅く、最終的に乾燥した後も弱すぎました。 プラン B には、速硬化性の 2 液性ウレタン シーム シーラーである Duramix 4229 が含まれていました。 その代わりに、ベンチはパッド工場になりました。

ウレタンシームシーラーは非常にピカピカに硬化します。 これらの写真は同じパッドのもので、エッジを滑らかに研磨した後の ‘n’ の前です。 右側は、光沢を抑えるためにビーズブラストが施されています。

硬化して金型から引き抜いたら、大きなパッドの縁を少し滑らかにする必要がありました。 また、あまりにも光沢がありました。 少し紙やすりで磨いた後、彼らは古いビーズブラストキャビネットに少し乗り、見栄えが良くなりました。 最も重要なことは、問題を回避することに成功したことです。

以前は、誇張されたパッドが実際のサイズの環境にどのように収まるか疑問に思っていました. 間にスペースがあれば、大丈夫です。 おそらく何よりも、そのドアを再塗装する必要はありませんでした。

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