親愛なるドライブ…LPGの未来はどのように見えますか?

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サザーランド・シャイアのグレンはこう尋ねました。

私はシドニーのサザーランド シャイアに住んでいて、LPG だけで走る 2013 年のコモドールを所有しています。 最近、一部のガレージでは LPG の在庫がなくなっていることに気付きましたが、他の地元のガレージでの供給と可用性はますます信頼できなくなりつつあります。 この原因と、LPG の将来について教えてください。

かつてはファミリーカー、タクシー、走行距離の長いオペレーターの寵児でしたが、近年、LPG を動力源とする車両の人気は急速に低下しています。

市場は 1990 年代に大流行し、世紀の変わり目にオーストラリア人は 140 万トン以上のオートガスを使用しました。 最近では、その数は 2018 年に 365,000 トンに急落し、75% 減少しました。

Fleetcare によると、現在、オーストラリアの国営車両で LPG を使用している車は 2% 未満です。

LPG の全盛期にさかのぼると、代替燃料は 1 つの主な理由で人気を博しました。 まず、クッパではガソリンよりも大幅に安かった。 ガソリンに比べて効率は劣りますが、それでもランニングコストは全体的にはるかに優れていました。

インストール時に寛大な政府のリベートを投入すると、既存の車両をLPG（オートガスとも呼ばれます）に変換することで、簡単にお金を節約し、ランニングコストを削減することができました.

または、グレンが持っているように、LPG 対応のホールデン コモドールやフォード ファルコンをショールームのフロアから直接購入することもできます。

また、オーストラリアには地元の LPG が豊富に供給されており、周辺の産業は、採掘や輸送から変換やメンテナンスに至るまで、多くの地元の仕事を支えてきました。

安く買えるだけでなく、Autogas は環境に対してもクリーンでした。

しかし何が起こった？ 燃料価格が大幅に上昇しているにもかかわらず、LPG が自動車業界からほとんど姿を消してしまったのはなぜですか?

他の燃料と比較して、Autogas の価格は近年大幅に上昇しており、LPG 転換のコスト削減の魅力を損なっています。

この記事を書いている時点で、LPG の価格は 1 リットルあたり約 1.05 ドルで、通常の無鉛 91RON よりも約 40% 安いです。

通常のものよりもかなり安いですが、マージンは以前ほど大きくはありません.

変換には通常 2500 ドルから 4000 ドルの費用がかかり、変換に利用できる政府のリベートはこれ以上ありません。 コンバージョンに熱心な人は、すべてのコストを負担し、それを計算に組み込む必要があります。

そのため、LPG への転換は一部の人にとってはまだ理にかなっているかもしれませんが、転換と燃料のコストの増加により、予測された損益分岐点 (お金を節約し始める前) はさらに先へと押し進められています。

また、工場から入手できる LPG 動力車はもうないため、現在の車を改造する (または中古車を購入する) しか選択肢はありません。

LPG 燃料システムは保守と認証を受ける必要があり、燃料タンクは 10 年ごとに安全で漏れのない操作をテストする必要があります。

しかし、LPG 変換の魅力を最も鈍らせたのは、ハイブリッド、ターボチャージャー付きディーゼルおよびガソリン エンジンを含む、オーストラリアでのより効率的なパワートレイン オプションの始まりです。

結局のところ、私たちは喉が渇いたおよそ 4.0 リッターの自然吸気エンジンを最近はあまり運転していません。 ディーゼルおよびハイブリッド乗用車は、改造の必要なく、燃料使用量と運用コストを大幅に削減できます。

また、オーストラリアの道路では LPG を燃料とする車両がますます少なくなっているため、一部のサービス ステーションでは前庭から Autogas ポンプを撤去しています。

残念なことに、Glenn のような自動車用の Autogas ポンプを見つける必要がある人にとっては、年月が経つにつれてますます困難になる可能性があります。

また、政府や自動車メーカーが低排出のハイブリッド車やゼロエミッションのバッテリー式電気自動車に注目しているため、オーストラリアで Autogas の人気が復活する可能性は低いでしょう。

投稿 親愛なるドライブ…LPGの未来はどのように見えますか? ドライブに初登場。