米国のカー ショッパーがマニュアル トランスミッション付きの新しいトヨタ カムリを購入できた最後のモデル年は 2011 年でしたが、1990 年代初頭には 3 ペダル カムリは非常に珍しく、1990 年代の終わりにはほぼ (完全ではありませんが) 存在しなくなりました。その十年。 その間 私のジャンクヤードは旅する、私はいつも目を光らせています クラッチ付きカムリ; なんとか見つけました 5オンザフロアの2006年モデル 昨年はLEトリムレベルの準高級仕様で変な特注車だったのですが、妙にマニュアルミッションも両方装備されていました と パワーシート。 今日のジャンクヤード ジェムは、元の所有者がペニーをつまむことを主張したため、(おそらく) 通常のオートマチックが欠けているカムリです。
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カムリは、1983 年の春にアメリカのショールームに最初に登場しました。 後輪駆動のコロナ (1966 年から 1982 年までのモデル年からここで入手可能でした)。 初代の 1983 年から 1986 年までのカムリの多くは 5 速マニュアルを搭載していました。その理由の 1 つは、当時のオートマティックよりもマニュアルの方が燃費が大幅に優れていたからですが、主な理由は、屋外での価格が 3 ペダル バージョンの方がはるかに低かったためです。 どれくらい低い？ 1985 年には、8,948 ドルのカムリ セダンのコストにオートマチック トランスミッションが 800 ドル追加され、2023 年には約 2,428 ドル相当の値札が追加されました。 これは、車の基本コストを 10% 上回る価格上昇に近く、不快なことです。
1998 年に早送りすると、オートマチック付きの最も安いカムリ (CE) の価格は、その車の価格を 16,938 ドルから 17,738 ドルに引き上げました (現在は 31,109 ドルから 32,578 ドル)。 スラッシュボックスのコストはまだ 800 ドルでしたが、インフレ調整後のドル (現在は 1,469 ドル) で考えるとずっと安く、値上げを恐れるほどではありません。 さらに、1980 年代半ばから 1990 年代後半にかけて、アメリカ人の 2 ペダル車への愛着が強まりました。
ほとんどの Camry CE (「クラシック エディション」の略で、 いいえ 「格安版」）はフリートの購入者に行きましたが、政府機関やレンタカー会社が、ますます減少している少数のドライバーが操作できるトランスミッションを備えた車を購入する可能性はほとんどありません.
座席の生地は、空港のジェットウェイで使用されている全天候型のカーペットを連想させる丈夫な生地です。
アメリカ人が最後に V6 とマニュアル トランスミッションを搭載した新しいカムリを購入できたのは 2001 年モデルの初めだったので、この車には 133 馬力の 4 気筒が搭載されています。
’98 CE では 1,005 ドルという驚異的な費用でエアコンが付いていることがわかります。 マニュアル トランスミッションからの節約があります。
右前にひどい衝突があったため、車はこの場所にあります。 サスペンションは問題ないように見えますが、ボディの損傷とエアバッグのポップにより、すでに低い再販価値がスクラップメタルの価値にまで低下しました.
アメリカ人は一番になりたいと思っているので、一番売れている車を買います。