誰もが知っているように、テスラは現在、世界の自動車産業の主要プレーヤーです。 昨年は 130 万台以上が販売され、世界で 16 番目に売れている自動車ブランドであり、フィアットを上回り、中国の長安に次ぐものでした。 ボリュームは 2021 年から 40% 増加しました。これは、世界のトップ 25 の中で 2 番目に優れたパフォーマーであり、152% 増の BYD だけが上回ったことを意味します。
自動車が世界中に広がるにつれて、テスラはますます多くのライバルを見つけ始めています。 同社は、1世紀にわたって自動車を生産してきた伝統的なブランドと比較して、比較的新しいブランドです。 しかし、テスラの台頭により、米国のメーカーの車を他のブランドの車と比較することは避けられません。 メインストリーム市場に属するものもあれば、プレミアム市場に属するものもあります。 しかし、テスラは真のプレミアムカーなのだろうか? この定義に当てはまるものと、逆にどの特性が異なるかを一緒に見てみましょう。
プレミアム、はい
テスラをプレミアムセグメントに位置付ける主な理由は、価格だけでなく、同社がその生産を一般に伝える方法と、それが焦点を当てている機能を含む、その車のポジショニングです. アーリー アダプターとして、Elon Musk の会社は、電気自動車の技術と効率の点で、他社に比べて革新的で前衛的な自動車メーカーとして認められているという利点があります。
このポジショニングと大衆の間で享受しているイメージにより、テスラは、メルセデスや BMW などの他の高級車ブランドと同じレベルで車の価格を設定することができます。 内燃自動車市場におけるモデル 3 の主な競合相手はトヨタ カムリではなく、メルセデス C クラスですが、テスラはガジェットやインテリアの詳細に関してはかなり限定的です。
多くの消費者にとって革新的で代替的な選択肢として、Tesla は自信を持ってプレミアムとメインストリームの両方の業界で活躍できます。 これらの車が真に新しく、他のほとんどの EV よりも優れているという事実は、テスラのラインナップをプレミアム車に含める十分な理由です。
プレミアム、いいえ
一方、主観的な定義があります。 プレミアム. プレミアムカーは通常、アウディ、BMW、メルセデスベンツのドイツのトリオに関連付けられていますが、このカテゴリーに当てはまる他のブランドも確かにあります. このトリオは、より良い仕上げ、より高度な機能を備えているため、そして単に独占権と同義であるため、一般的により高い価格で車を販売しています. 彼らの成功は、他の多くの自動車メーカーに、レクサス、アキュラ、インフィニティ、ジェネシスなど、より若いプレミアム オフシュートでこの有利な市場に参入するよう促しました。
間違いなく、テスラのコックピットはエレガントではありません。 興味深いドライビング ソリューションやソフトウェア ソリューションが数多く搭載されていますが、通常、インテリアは通常のプレミアム カーほどエレガントではありません。 ダッシュボードはシンプルであるだけでなく (シンプルでもプレミアムでもかまいません)、品質が悪い場合があります。 座席でさえプレミアムブランドから一歩後退していると主張する人もいます.
もちろん、これは主観的な問題です。 車の品質は、ドライバーごとに異なるさまざまな要因によって決まります。 物語の重要な部分は、車を運転する喜びと満足です。
この記事の著者である Felipe Munoz は、自動車業界のスペシャリストです。 JATOダイナミクス.