カリフォルニア州サンタクルーズ–(BUSINESS WIRE)–ジョビー・アビエーション株式会社 (NYSE:JOBY) は本日、米国連邦航空局 (FAA) の元長官である Michael Huerta 氏を同社の取締役会に任命したことを発表しました。
Huerta は、Delta Air Lines の取締役も務めています。 発表した 2022 年 10 月、Joby との複数年にわたる複数市場での商業および運用上のパートナーシップ。両社間の契約の一環として、Delta は Joby に 6,000 万ドルの先行株式投資を行い、合計投資額は最大 200 ドルでした。相互に合意された進捗マイルストーンの達成に基づいて、100 万ドルの可能性があります。
Huerta の取締役会への任命は、2021 年に FAA の前長官代行である Dan Elwell が会社の諮問委員会に任命されたことに続くものです。FAA は、eVTOL (電動垂直離着陸機) の市場投入において重要な役割を果たしていますこの任命は、Joby が 2025 年に商用旅客用として FAA で航空機を認証することにおいて大幅な進歩を続けていることから来ています。Joby は、FAA の型式認証プロセスの 5 つの段階のうち最初の 2 つを完了する最初の eVTOL 企業です米空軍から耐空認可を受ける。
「マイケルは、Joby とより広範な eVTOL 業界にとって重要な時期に当社のチームに加わります。Joby と Delta の取締役会での彼の二重の席は、商業運用の準備を進める上で非常に貴重です。」 「彼は電動航空機と未来の航空技術の強力な支持者であり、彼が私たちのチームにもたらす情熱と経験の深さに感謝しています。」
Huerta は 2018 年に FAA 長官としての 5 年間の任期を終え、その間に FAA は前例のない安全記録を獲得しました。 彼は以前、2011 年から 2013 年まで FAA 長官代行、2010 年から 2011 年まで FAA 副長官を務めていました。Huerta は現在、航空および運輸業界にサービスを提供するコンサルタントであり、Verra Mobility Corp の取締役も務めています。
Huerta の任命について、Delta の CEO である Ed Bastian は次のように付け加えています。 マイケルの航空経験は、2 つのサービスを深く統合して旅行の予約をより簡単にし、エンドツーエンドの旅をよりシームレスにし、顧客に最大の時間節約を提供するために取り組んでいるため、両社にとって大きなメリットです。」
「米国は航空の新時代を迎えようとしています。Joby のような電気航空機が私たちの旅行方法を変えています」と Huerta 氏は述べています。 「私はこの分野におけるジョビーのリーダーシップに感銘を受けており、高速でクリーンな毎日の飛行を実現するために取り組んでいるチームをサポートすることを楽しみにしています。」
Joby はその構築を続けてきました。 取締役会 比類のない業界の専門知識を備えています。 Huerta に加えて、当社の取締役会メンバーには、LinkedIn の共同創設者であり、Greylock のパートナーである Reid Hoffman が含まれます。 Zoox の CEO である Aicha Evans 氏。 ウーブン プラネット ホールディングスの CEO 兼代表取締役であり、トヨタの取締役兼執行役員である James Kuffner 博士。 カプリコーン・インベストメント・グループのマネジング・ディレクター、ディペンダー・サルジャ。 ハリマ・デレイン・プラド、グーグル法律顧問。 取締役会は、Pinterest の共同創設者である Paul Sciarra が議長を務めています。
ジョビーについて
Joby Aviation, Inc. (NYSE:JOBY) は、カリフォルニアに本拠を置く輸送会社であり、全電気式の垂直離着陸機を開発しています。この航空機は、高速で静かで便利なサービスの一環として、ニューヨーク周辺の都市で運用される予定です。世界。 詳細については、次の URL をご覧ください。 www.jobyaviation.com.
将来の見通しに関する記述
このプレス リリースには、1995 年民事証券訴訟改革法の「セーフ ハーバー」条項の意味における「将来の見通しに関する記述」が含まれています。 戦略的パートナーシップの計画と潜在的な利益。 当社の事業計画、目的、目標、および市場機会。 将来の見通しに関する記述は、過去または現在の事実に厳密に関連していないという事実によって識別できます。 これらの記述には、「予測する」、「推定する」、「期待する」、「予測する」、「計画する」、「意図する」、「信じる」、「可能性がある」、「するだろう」、「すべきである」、「持つことができる」などの言葉が含まれる場合があります。 」、「可能性が高い」、およびその他の同様の意味の単語および用語は、将来の営業成績または財務成績、またはその他のイベントのタイミングまたは性質に関する議論に関連しています。 すべての将来の見通しに関する記述は、実際の結果が大きく異なる原因となる可能性があるリスクと不確実性に左右されます。 当社が予測する数量およびタイムラインでの性能期待を満たす航空機を製造する当社の能力、および当社のサービスを開始する当社の能力。 当社が事業を行う競争環境。 将来の資本ニーズ。 当社の知的財産権を適切に保護および行使する当社の能力。 当社の航空機に関連する規制や基準の進化に効果的に対応する当社の能力。 サードパーティのサプライヤーおよびサービス パートナーへの依存。 当社のサービスの市場規模および将来の収益機会に関する当社の推定に関連する不確実性。 2023 年 3 月 1 日に米国証券取引委員会 (「SEC」) に提出されたフォーム 10-K の年次報告書の「リスク要因」と題されたセクションで説明されているその他の重要な要因、および今後の提出書類やその他の報告書では、 SECに提出するか、SECに提出します。 このような将来の見通しに関する記述は、このプレゼンテーションの日付時点での経営陣の推定と信念を表しています。 将来のある時点で、そのような将来の見通しに関する記述を更新することを選択する可能性がありますが、その後の出来事によって私たちの見解が変わる場合でも、そうする義務を負いません.
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