BMW X5M (E70) | ブレイブピル

先週の土曜日、PH で 2 つの記事を公開しました。 Brave Pill はランボルギーニ カウンタックのミラージュ レプリカで走りました。1 つは大胆な 69,995 ポンドの値札を付けたもので、スイミング プールに浮かぶ正体不明の茶色の物体に与えられるのと同じくらい熱狂的なコメントで歓迎されました。

しかし、それは新しいBMW XMのレビューに対する私たちの反応と比べると、穏やかな拍手でした。それは、猛烈なネズミの波を運ぶプールで急速に広がる茶色の油膜に与えられるのと同様の批判的な反応を獲得したものです. . ピクセルに移行する時点で、387 件のコメントがあり、Opportunity Knocks Clap-O-Meter のオンライン バージョンでは記録的な低い PH 評価 1.4 に近づいています。 XM の設計と使命に熱意を示す勇敢な人も数人いましたが、意見を表明した人の約 98.5% はそうではなかったと言えます。

そのため、私たちは今週末、森全体に相当する醜い木を通り抜けていない M ブランドの BMW SUV を購入できることを証明することから始めることを選択しました。 また、130,000 ポンド強という小さな問題を掘り出し物に節約することもできます。 この第 1 世代の X5M は、M を優れたものにした品質の模範とは言えないかもしれませんが、XM よりも目と財布の両方にやさしいことは間違いありません。 また、高速でもあります。少なくとも、時速 125 マイルから最高速度を引き上げる M ドライバーズ パッケージを追加購入する準備ができていない XM 購入者にとっては。 年配の X5M でさえ、あまり苦労せずに 155mph のリミッターに到達できるはずです。

公平を期すために、速度はE70世代のX5Mが不足することはありませんでした. 2000 年代の最初の 10 年間は、大型で高価な SUV のメーカーの間で道徳的に非難されるべき権力競争として歴史がすでに認識しているものを見ました。 ポルシェ カイエン ターボは 2002 年に登場し、450 馬力を発揮し、ほとんどの本物のスポーツカーよりも速くラインを走り抜ける能力を備え、わずかにショックを受けた市場に到達しました。 軍拡競争は急速に発展し、2008 年までに、このありそうもない王冠のライバルには、アップグレードされた 520 馬力のカイエン ターボ S、510 馬力のメルセデス ベンツ ML63 AMG (初代 ML55 はそれほど速くはありませんでした)、さらに 420 馬力のジープ グランド チェロキーと、完全な狂気の明確な勝者であるAudi Q7 V12 TDIは、ピーク500hpと738ポンドフィートのトルク、および6桁の価格を組み合わせました。

それを見て、BMWのMディビジョンの先輩が「もうやめて！」と言いました。

E70 X5M はその結果であり、M バッジを付けた最初の SUV でした。これは、218i スタイリング キットなどによって価値が下がる数日前のことです。 2009 年に発売された X5M とその姉妹車である X6M は、当時の基準からすれば、伝統的な M カーとは言えませんでした。 これらは、ターボチャージャー付きエンジン、全輪駆動、およびトルクコンバーターギアボックスを備えた最初の公道走行可能な M カーでした。 X5M の 2,380kg の重量も、以前の M 基準の枠をいくらか超えていましたが、560 馬力を発生するツインターボ 4.4 リッター V8 は、質量を動かすのに十分な筋肉があることを意味しました。 BMW は 4.4 秒の 0-100 マイル タイムを主張しましたが、米国の雑誌の 1 つは 4 フラットで 0-100 マイルから 12.2 秒で 1/4 マイルを爆破することに成功し、そのセグメントで最速のものにしました.

控えめに言っても、残りの部分に対する重要な愛はミュートされていました。 M 化により、X5 のロック ハード シャシー設定は、当時の通常の X5 のコンプライアンスからはかけ離れたものになりました。プッシュすると、ハンドリング バランスはフェラーリ PCP と同じくらいフロント ヘビーになりました。 でこぼこの道で追い越されたとき、それはギザギザで不快でした。速度はさらに悪化しました。 プラスの側面は、自慢する権利を超えて、猛烈な高速クルージング能力であり、大陸を縮小する能力は、より速い進歩によって恐ろしい速度で排出された85リットルのタンクを補充するために頻繁に停止する必要があることによってのみ低下しました.

14 年間後から考えても、乗り心地や喉の渇きは改善されませんでしたが、私たちの Pill は、XM と比較すると、おそらく他に何もないとしても、スリムで可憐に見えます。 わずか 2 人の所有者で 125,000 マイルを走行した 2009 年の車です。 それを販売しているディーラーは、スペック面では完全なキッチンシンクのように見えるだけでなく、最近の£10,000のエンジン再構築を含むサービス履歴の両方を約束しています. これは、そのような根本的な手術がすぐに再び期限切れになる可能性が低いという歓迎すべき安心感として、または代わりに、一見よく維持されたX5Mでさえどれだけ高価になる可能性があるかについての警告として捉えることができます.

ハムスターのエンツォがナンバープレートを掘り起こしてMOTの歴史を呼び出した。 これは、タイヤに対する予測可能な欲求を示しており、複数の勧告といくつかの摩耗の失敗があります。 また、2018 年に古い Pill のお気に入りだった「オイル漏れはあるが、過度ではない」ことも特徴です。2019 年 7 月から 2022 年 3 月までの間、MOT はありませんでした。おそらく、最後の所有者が必要なエンジン修理のために貯蓄したためです。

X5 の V8 が実際に XM の V8 よりもかなり多くのパワーを放出していることを考えると、パフォーマンスに関しては、17,985 ポンドの提示価格は、新品が 80​​,000 ポンドを超えていたことを考えると、法外に思えません。パワートレイン側。 23 インチ ホイール、グレーのメタリック ペイント、メリノ レザー、M ドライバーのパックを XM に追加するだけで、Pill の半分以上のコストを費やすことができます。

私はすでに答えを知っていますが、どちらがいいですか?