カプリは、フォードが復活させる次の名前になるのでしょうか?

の フォード・カプリ カムバックする可能性はあるが、手頃な価格のおしゃれなクーペにはならないだろう.

によると太陽、ヨーロピアンエクスプローラー EV の今後の「クーペ」バージョンには、象徴的なカプリの名前が付けられます。

今週発売された Explorer EV は、フォルクスワーゲンの MEB アーキテクチャに基づくことが確認されている 2 台の車両のうちの最初の車両です。フォードによって設計および製造されたユーロエクスプローラーは、同社のアメリカの伝統を強調するユニークなインテリアとエクステリアを備えています。

Ford of Europe のデザイン責任者である Amko Leenarts は、以前に Capri の名前を復活させたいという願望を表明していました。

カプリの名前は、ヨーロッパのフォードが第 2 世代のコルティナセダンをベースにしたスポーティなクーペに採用したことで最も有名です。 1968 年に発売されたヨーロピアンカプリは、1986 年まで生産され、190 万台を販売しました。

マーキュリーは後に、1979 年から 1986 年までフォードマスタングのそのバージョンの名前を再利用しました。世界、主に米国へ。

雨漏りのある屋根、品質の悪さ、米国ではマーキュリーとして販売されていたこと、そして後輪駆動のマツダ MX-5 の存在により、オージーカプリは販売失敗に終わり、この車は 1994 年に生産を終了しました。

このレポートが真実であることが判明した場合、フォードがクロスオーバーのスポーティーなネームプレートに名前を使用したのはこれが初めてではなく、マスタングマッハ E とプーマの両方が同社のショールームに常駐しています。

マッハ E の場合、フォードはムスタングのロゴとスタイリングの手がかりを使用しましたが、2 ドアラインと電気クロスオーバーは異なるアーキテクチャで実行され、機械的にほとんど共有されていません。

プーマでは、フォードは 90 年代後半から愛されたフィエスタベースの 3 ドアクーペの名前を復活させ、それにフィエスタベースのクロスオーバーを適用しました。目を細めると疑似四輪駆動の元の顔が見えます。

過去から輝かしいスポーティーなバッジを取り、それをクロスオーバーに飢えた市場に再利用した罪を犯した企業はフォードだけではありません.

たとえば、三菱のエクリプススポーツは、昔のエクリプスクーペやコンバーチブルとはまったく異なり、アウディのクロスオーバーの Q ラインは、1980 年代初頭のオリジナルのクアトロクーペのラリーの栄光を反映して今も生きています。

オペルはまた、1980 年代にヨーロッパのフォードカプリに匹敵するクーペに最後に使用されたマンタのネームプレートを復活させています。生まれ変わった Capri のように、電動 SUV になると予想されています。