これは、トヨタ キルロスカ モーターズ リミテッド ハイライダー中型 SUV が雪の中でどのように機能したかです。 [Video]

トヨタは昨年、初の中型SUVであるハイライダーをインドで発売した。 このSUVは、インドでMaruti Suzukiと共同開発したもので、同セグメントでは現代クレタ、キア・セルトス、MGアスター、シュコダ・クシャーク、フォルクスワーゲン・タイガンなどと競合している。 このセグメントの他の SUV とは異なり、トヨタ ハイライダーとマルチ グランド ビターラには、AWD 機能を提供するバリアントがあり、ライバルよりも優れています。 極端な雪の中でトヨタ ハイライダー AWD SUV がパフォーマンスを発揮するビデオがあります。

また読む：起亜セルトスからロックアウト：サービスセンターがガラスを割って車内に入る

動画がアップロードされた ガガン・チョウダリー 彼の YouTube チャンネルで。 ビデオでは、ブロガーはヒマーチャル プラデーシュ州にいて、雪の中に駐車したトヨタ ハイライダー SUV を運転しています。 vlogger は、Hyryder の 2WD バージョンと AWD バージョンを区別するすべてのものを示すことから始めます。 最初の顕著な違いは、リアドアの下部にある AWD バッジです。 さらに、AWDバージョンには、雪と泥に対応するさまざまなタイヤがあります。

トヨタとマルティの両方が、マニュアル トランスミッションのみの AWD バージョンを提供しています。 ビデオブロガーは、雪に覆われた道路に SUV を駐車していました。 彼はSUVに乗り込み、ゆっくりと運転を開始します。 車は最初、前輪が牽引力を失ったときに車が自動的に後輪に動力を送るオートモードに設定されていました。 ドライバーはスロットルを調整するだけです。 ビデオブロガーは、完全に雪で覆われた道路で車を運転しましたが、かなりのパフォーマンスを発揮しました。

彼は、トヨタ ハイライダーの反応に驚いていました。 しばらくドライブした後、彼は道が少しトリッキーに見えるポイントに来ました。 彼は車を止めて降り、道があるかどうかを確認するために歩きました。 それを確認した後、彼は戻ってきて前に出ようとした。 車がオートモードだったので、車輪が回転し始めましたが、SUV は動きませんでした。 次に車を止め、スノーモードを選択してロックしました。 スノーモードに入った後、SUV は小さなストレッチを非常に簡単に登りました。

彼は、雪やぬかるみのあるセクションでも SUV を運転しましたが、SUV は問題なく脱出することができました。 彼は、車がスタックしないように十分な勢いで車を運転していました。 しかし、雪上での走行は非常にトリッキーで、アクセルの踏み込みやブレーキ操作には細心の注意を払う必要があります。 積極的な加速やブレーキングは、車が制御不能になる可能性があります。

ビデオブロガーは、トヨタ ハイライダーの AWD システムの雪上でのパフォーマンスに非常に満足していました。 ただし、これは SUV が本格的なオフローダーであることを意味するものではありません。 雪には対応できますが、極端なオフロード地形に持ち込むには少し多すぎるかもしれません. バックアップカーを使用してこのような実験を行うことは常に良い考えです. SUV が雪で立ち往生した場合、自力で SUV を脱出させる方法がないため、ビデオブロガーは問題を起こす可能性があります。

また読む: DC デザインの 10 台の車と実際の車の外観: マルチ スイフトからマヒンドラ XUV500