モスクワ — 西側諸国の脱出として 車メーカーはロシアの消費者の選択肢を狭め、中国の自動車メーカーはそのギャップを埋めており、ロシア人は中国ブランドを受け入れることへの抵抗を克服し、より高い価格に耐えることを余儀なくされています.
Haval、Chery、Geely などの中国ブランドは現在、ロシアの新製品のほぼ 40% を占めています。 車 分析機関のオートスタットとコンサルティング会社のPPKのデータによると、2022年1月から2月の10％未満から上昇し、ルノー、日産、メルセデスなどの企業の撤退によって残された機会に飛びついた.
しかし、歯の問題があります。 ロイターは複数のロシア人に話を聞いた 車 一部の中国人の品質を認識したバイヤー – 個人およびディーラー – 車は西側のライバルよりも低く、業界の専門家は、市場シェアが急上昇したとしても、中国の製造業者は評判を高める必要があると述べました。
中国人をますます駆り立ててきたステパン（28歳） 車使用時 車共有サービスは、説得力が必要なものの 1 つです。 彼の不満の中には、ドライブの滑らかさがありました。
「私は2022年にシュコダを購入することができました。私の正直な意見が欲しいなら、違いは（中国語との） 車s) は巨大だ」と彼はモスクワの Favorit Motors ディーラーでロイターに語った.
チェコ語 車フォルクスワーゲン グループの一部であるシュコダ オートのメーカーであり、現地で 車 ロシアの生産は、昨年2月にモスクワがウクライナに軍隊を派遣した後の西側の制裁を受けて、ロシアの資産を売却する取引の最終段階にある.
彼の新しい中国語を買うとき 車74 歳のアレクサンダーは、スウェーデンの技術を取り入れたものを探しました。
「やがて信頼性が向上すると信じています」と彼は言いました。 「たとえば、（吉利）トゥゲラがボルボのエンジンを搭載していることは知っている。これでこれが売れた」 車 私のため。”
ロシアのドミトリー・メドベージェフ前大統領は金曜日、12月に中国を訪問した後、中国の製造業者との協力は良好であり、消費者の認識は時代遅れであると述べた.
「私たちは彼らのデザインのいくつかを笑っていましたが、私は地元の車に乗りに行きました. 車 他の人を見た」と彼は言った。 車 私が運転したのは、確かにメルセデスより悪くはなかった」
競争が枯渇する
国内と戦ってきたほとんどの欧米の自動車メーカー 車2000 年代初頭にロシアで工場の建設を開始して以来、市場シェアを奪い合ってきたメーカーは、昨年の春に操業を停止しました。
Altair-Auto のゼネラル ディレクターである Vladimir Shestak 氏は次のように述べています。ウラジオストクのディーラーはメルセデス・ベンツとジーリーのブランドを専門としています。
外国企業の大部分はロシアから撤退したか、撤退の過程にあるが、長引く在庫と並行輸入により、一部の企業は 車s は現在も販売されています。
国内生産者アフトヴァズのラダ ブランドは、ロシアで最も人気があります。 ロシアがウクライナで「特別軍事作戦」と呼ぶものを開始する前は、ルノーはアフトヴァズ社の以前の支配権を通じて、外国の生産者の間で最高の市場シェアを持っていた。
中国語ながら 車自動車業界の専門家であるセルゲイ・アスラニャン氏は、自動車業界の専門家であるセルゲイ・アスラニャン氏は、ますますそのギャップを埋めつつあるが、評判の欠如が依然として問題であると述べた。
「はい、ここにはもうほとんど競争相手がいません」と彼は言いました。 「しかし、それは人々がすぐに意見を変えるという意味ではありません。」
AutostatとPPKのデータによると、中国ブランドの市場シェアは1月から2月に37.15%に達し、前年の9.48%から上昇した。 ヨーロッパ、日本、韓国のブランドの売上高は、70% から 22.6% に減少しました。
しかし、急激なスイングは、新しい 車2022 年には 58.8% 下落しました。これは、生活水準の低下と欧米製の車への欲求により、人々が支出を減らし、より多くの中古車を購入するようになったためです。 車秒。
協力関係の拡大の兆候として、中国の Haval は現在生産を行っています。 車モスクワでは、復活したソビエト時代のモスクヴィッチが、中国の JAC のエンジン部品、設計、およびエンジニアリングを使用しています。
しかし、消費者にとってもう 1 つの不満は価格です。 メドベージェフでさえ、モスクヴィッチの価格は少し高く見えると言った。 モデル 3 の価格は約 200 万ルーブル (26,195 ドル) です。 ロシアで最も広く販売されているラーダ グランタの価格 車、約 680,000 ルーブルから開始します。
「（中国人は）たくさんの 車sしかし、品質ではなく価格について話す場合、安いものはありません 車まったくだ」と、『ビハインド・ザ・ホイール』誌の編集長であるマキシム・カダコフは語った。