アウディ A6 E-Tron 電気セダンは、いくつかの豪華な高山道で開発中です。 そのテストのこのビデオは、今後の EV をクローズアップします。
量産仕様の A6 E-Tron は、4 ドアのコンセプトに非常によく似ています。 分割ヘッドライトの下部のサイズを大きくするなどの小さな調整があります。 コーナーのインレットは、ロードゴーイングバージョンでは目立たなくなりました。 下部筋膜の中央にある台形の開口部が大きくなっています。
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開発エンジニアは、このビデオの一部でブレーキの拷問テストを行っているようです。 A6 E-Tron は非常灯を点灯し、ゆっくりと山を下っています。 時折、ブレーキのきしむ音が聞こえます。
Audi A6 E-Tron コンセプトとの類似性は、車両を横から見たときに最も顕著です。 短い後部デッキに流れるアーチ型の滑らかなルーフラインがあります。 カモフラージュで細かい部分はわかりにくいですが、側面の造形は繊細です。
この A6 E-Tron 開発車両は、プレースホルダー テールライトを装着しています。 コンセプトには、ピクセルのようなデザインの全幅ランプがあります。 市販車のリアディフューザーはコンセプトより小さく見えます。
A6 E-Tron は、Premium Platform Electric (PPE) プラットフォームに乗っています。 生産仕様のパワートレインに関する情報はまだありません。 このコンセプトは、470 馬力 (350 キロワット) と 590 ポンド フィート (800 ニュートン メートル) の総出力で各車軸に電力を供給する電気モーターを備えています。 アウディは、これは時速 62 マイル (時速 100 キロメートル) に 4.0 秒より速く到達するのに十分であると見積もっています。
量産モデルのバッテリーも謎。 このコンセプトには、WLTP テストで 435 マイル (700 キロメートル) を超える推定範囲を提供する 100 キロワット時のパックがあります。 急速充電システムは最大 270 キロワットで動作します。つまり、10 分間のプラグインで最大 186 マイル (300 キロメートル) の範囲を提供できます。
A6 E-Tron は、今年後半に生産形態でデビューする予定で、2024 年モデルでアウディのラインナップに加わる予定です。 ワゴン版も登場するが、これはアメリカでは発売されないかもしれない。