8 代目のヒュンダイ ソナタは、戦わずにはいられません。 現在の車 (下のビデオを参照) は 2019 年にデビューし、中型セダン セグメントの匿名性に対抗するためにマスコミが高く評価した大胆な顔をしています。 一方、車の購入者は納得できなかったかもしれません。 同社の幹部は、ソナタの型破りな外観が、米国と韓国でのセダンの販売不振の要因になっているのではないかと疑っています。 Sonata の販売台数は 2004 年から 2018 年までに米国で 6 桁を超え、2010 年から 2016 年までの年間販売台数は 200,000 台に近いか、それを上回っています。 第 9 世代のソナタが存在しないという話の中で、ヒュンダイは現在の車に新しいフロントとリアのクリップと改良されたインテリアを印象付ける別の機会を与えています.
センシュアス スポーティネスと呼ばれるデザイン言語は、まさに「ザ スポーティネス」です。 「シームレス ホライズン ランプ」は、それとグリル下の車幅全体に新しい姿勢を確立します。 標準のソナタと N-Line はどちらもくっきりと引き締まった外観をしており、ヘッドライトは黒いインサートに収まり、全体的なフェイシア デザインに溶け込んでいます。 それらはわずかに異なるグリル メッシュとレーシーなモデルのもう少し黒いトリムによって区別されます。
リアでは、形状を変更したトランク開口部と直線が、新しい「H ランプ」によって強調された、よりテクニカルなスタンスを生み出しています。 これは、全幅のライトバーで接続されたテールランプ用の垂直ライトのペアです。 現行車のリアバンパー下部の丸みを帯びた輪郭は、標準トリムではマフラーのような形に研ぎ澄まされ、N-Lineのクワッドパイプに合わせてカットアウトされています。 その N-Line には、少しアグレッシブなデッキリッド スポイラーと、新しい 19 インチ ホイール セットも付いています。
ホリゾンタルもオーバーホールされたキャビンを支配しています。 個別のメーター クラスターとインフォテインメント エリアは、ヒュンダイで初めて 1 つの曲面ディスプレイに統合されています。 ドライバー用に 12.3 インチの画面があり、インフォテインメント用に同じサイズの別の画面があります。 フルレングスの通気口が、中央のスクリーンを下部コンソールから分離します。 設計者はギア セレクターをステアリング コラムに移動し、センター トンネル エリアを開いてアームレストを長くし、HVAC コントロールの見栄えの良いセットの下に収納スペースを増やしました。
ヒュンダイは、3月30日に開催されるソウル・モビリティ・ショーでソナタを公開し、セダンを世界に投入する予定です。
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