トヨタオーストラリア、セダンの販売不振でカムリにコミット

トヨタ その中型を斧することができます カムリ 日本では、同じことをする計画は「断固として」ないと言っています。

日経アジア 同社が日本の販売店に、年末に国内顧客向けのカムリの生産を中止することを伝えたと報告している.

オーストラリアトヨタの広報担当者は、「親会社の現地市場での計画に関する憶測についてコメントすることはできませんが、オーストラリアでのカムリの販売を停止する計画はまったくありません。

報道機関は、カムリの生産が輸出市場向けにその国で継続されることを示しました。カムリは中国と米国でも製造され、100 か国以上で販売されています。

そこでのカムリの死は、再バッジ化されたダイハツアルティスの終焉を意味する可能性もある。

トヨタおよび自動車情報提供者調べ マークライン、トヨタは2022年末までに世界中で2100万台以上のカムリを販売しており、米国市場は1300万台でこれらの販売の大部分を占めています.

1980 年のデビュー以来、日本だけで約 130 万台のカムリが販売されました。日本市場は、正式にセリカカムリと呼ばれる後輪駆動セダンの初代モデルを受け入れる唯一の市場でした。

カムリの昨年の日本での販売台数は、半導体不足の影響を受けて落ち込み、トヨタの販売台数は 6,000 台未満でした。

ここ数年、日本ではセダンが台頭しており、日産のフーガ、シーマ、ティアナ、ホンダのレジェンドなどの長年の名車がこの 10 年間で廃止されました。

トヨタ独自のクラウンも、67年間セダンで使用されていた同じネームプレートを付けたハイライディングクロスオーバーリフトバックに置き換えられました.

日経アジア によると、カムリの顧客層は新しいクラウンクロスオーバーと同様であり、そのためトヨタはカムリを廃止し、代わりにグローバル市場に注力することを決定したと伝えられています。

しかし、トヨタが英国でセダンを廃止したことで、カムリのグローバル市場は 1 つ少なくなりました。このモデルは、20年近く市場から離れていた後、最近そこに戻ってきました。

トヨタの中型セダンは、2022 年に中型車のマスマーケット全体の販売台数の 70.5% を占めており、この地域でそのセグメントを完全に支配しています。

同社はカムリを 9,538 台販売し、2 位のマツダ 6 (1,511 台の販売、セグメントシェア 11.2%) を大きく上回った。

テスラモデル 3 は昨年、オーストラリアで最も売れたセダンとして 10,877 台を突破し、セグメントの 44.2% のシェアを占めました。

Hyundai i30、Kia Cerato、Toyota Corolla などのモデルは、Camry と Model 3 の両方を上回って売れましたが、これらのネームプレートには人気のあるハッチバックのバリエーションもあり、直接の販売比較は困難です。

トヨタは供給の問題を経験しているが、現世代モデルの実行中にカムリの販売は減少した.

2018 年には 15,269 例が販売され、最初の通年販売となりました。その数字は2019年に16,768に増加しましたが、それ以来毎年減少しています.

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