メルセデス・ベンツの研究開発責任者であるマルクス・シェーファーは、次のように述べています。 このガソリンユニットは、幅広い既存のメルセデスベンツモデルで使用されているM254パワープラントの要素を保持していると考えられています.
Autocarは、48Vの電気アーキテクチャと、加速時の追加のパワーとトルク、およびコースティング特性を提供するギアボックスに取り付けられた統合スターターモーターを備えたマイルドハイブリッド形式でのみ提供されることを確認しています。
プラグイン ハイブリッド パワートレインは利用できないことを情報筋は確認し、「将来的には、顧客は市場に応じて純粋な電気またはマイルド ハイブリッド ガソリンを選択できるようになるでしょう」と付け加えました。 新しいCLAに搭載される予定のその他の開発には、メルセデスベンツ独自のMB.OSオペレーティングシステムが含まれます。
メルセデス・ベンツのシリコンバレーに拠点を置く R&D センターで Källenius が発表したこの新しいチップからクラウドへのアーキテクチャは、サードパーティ アプリケーションをサポートするために開発され、Google マップやその他の新機能へのアクセスを提供します。 Källenius は、新しいサルーンにはレベル 2 プラスの運転支援機能も追加されると付け加えました。
業界全体のボリュームへのシフトは、メルセデスが小型車を捨てないことを意味します
価格設定の確認が業界全体に衝撃を与えることはめったにありませんが、新しいメルセデス EQE SUV が 90,000 ポンド以上になるという発表は、冷たい水のバケツのように感じました.
これは、業界の動向を示すかなり明白な指標であり、有望なものではありません. しかし、新しい「エントリー ラグジュアリー」ファミリーの登場により、3 つの尖ったスターが、より有利なプレミア リーグ市場を追求するナショナル リーグのフットボール選手を完全に忘れていないという安心感が得られます。
量よりも利益を重視する業界全体のシフトに合わせて、メルセデスは、最大かつ最も豪華な製品の贅沢な魅力を強化および促進することに熱心ですが、小型車を完全に廃止する準備はできていません. テスラ モデル 3 のもう 1 つの重要なライバルからラップが剥がれるのをすぐに目にすることになります。これだけが、バイヤーをイーロン マスクの絶え間なく人気のある幹部から遠ざけると同時に、常に最小のメルセデス モデルを作ってきたアクセス可能な豪華さのオーラを体現し続けています。とても成功しました。