ドイツは欧州連合（EU）との間で、2035 年から、電気燃料で走る限り、新しい内燃機関車の販売を継続できるようにする協定に達しました。
新しい内燃機関車の販売は、以前は、販売されたすべての新車からの CO2 排出量を 100% 削減することを強制する法律により、2035 年から完全に禁止されるように設定されていました。 少量生産メーカー (年間登録台数が 1000 台未満) のみが免除されました。
ドイツとイタリアの外交官が、電気自動車への法制化への移行に異議を唱え、e-燃料の免除を要求したため、以前は形式的なものと予想されていた法律の最終投票が延期されました。
E-燃料は、大気から回収された CO2 と水素から作られるため、支援者はカーボン ニュートラルであると主張しています。
約束された電子燃料の統合によって確保されたドイツの外交官の支持は、法律に関する最終投票が現在通過することが期待されていることを意味します。
ドイツのフォルカー・ヴィッシング運輸相はツイッターで、「内燃機関を搭載した車両は、CO2ニュートラル燃料のみを使用する場合、2035年以降に新たに登録することもできる」と述べた。
これは、バイオ燃料（木材廃棄物などのバイオマスから作られる）の使用に対する追加の保証を求めていると伝えられているイタリアからのさらなる反対にもかかわらずです。 しかし、それだけでは立法を妨げるほど大きな障壁を形成するわけではありません。
輸送からの排出量を削減するための EU の計画への e-燃料の統合は、燃焼エンジンで有名なフェラーリ、ランボルギーニ、ポルシェなどのメーカーに歓迎される可能性があります。
特にポルシェは、チリの企業である高度革新的燃料 (HIF) に 7,500 万ドル (6,120 万ポンド) を投資しており、近年この技術の背後にある重要なドライバーとなっています。 HIF は 2022 年 12 月に春鬼工場の操業を開始し、ポルシェのモービル 1 スーパーカップ シリーズ用に 130,000 リットルの e-メタノールを生産しました。
しかし、自動車メーカーは現在、燃料を運転手に販売する計画はなく、スーパーカップなどの「灯台」プロジェクトや顧客向けのエクスペリエンスセンターのために予約しています.