Plus qu’unコンセプトカー、cette DS E-TensePerformanceseprésentecommeunlabatoire sur roues、làpourdévelopperlesprochainestechnologiesélectriquesdelamarque。 en faitletourで。
「0-100km/h en 2 seconds」、voilàlemessagesibyllindiffusésurla toileparlesreprésentantsdeDScesderniersjours。 Mais que cachecettealléchante情報？ アンコンセプトカー？ Une voiture desérie？ Le douteestlevédepuiscetaprès-midi：nil’un…nil’autre。 Car la DS E-TensePerformanceseprésentecommeunbienbeloutildedéveloppementtoutdroitissudeexpériencesglanéesaufildesannéesparlamarqueen Formule E（etdesexpériencespasdégueu、entémoignentlesplusieurs titres“équipes” et ”décrochéslors dessaisonsprécédentes）。 Lesbénéficiaires？ Les prochaines DS！
Commençonsparleが表示されます。 La coque en carbone de cet E-Tense Performance vous rappelle quelqueが選択しましたか？ Vous avez raison、puisqu’elle est reprise du Concept E-Tense“ tout court” de 2016. Ceci dit、leséquipesdudesign ontquandmêmefaitunsacréboulotenmodernisantentièrementlafaceavant、qu’ondevineaisémentretravailléedel ‘エアロスポーツラウンジ：息子センター、une カランドレ 表面d’式vitrée accueille leロゴ、tandis que les spectaculaires feux de jour（de 400 LED chacun）affichent un rendubienplusréalistequesurl’ASL。 Quantàlacouleur、elle quitte levertdelapremièreE-Tensepourseparer d’un bi-ton de noir＆d’une“teinteinterférentielleàeffetscarabée”（comprenez que la teinte varie dans les verts-jaunes-bleus en fonction de l’angle et delalumière）。 Pasd’imagedel’intérieur; tout juste saura-t-on qu’il accueille un baquet et unvolantdeFormuleE。
「SicetE-TensePerformance reprend la coque de l’ancien E-Tense、reprend-ilégalementlescomposantstechniques de ce dernier？」、serait-on en droit deseposer。 Que nenni：làoùlapremièreitérationreprenaitles dessous de feu l’Exagon Furtive e-GT、l’E-Tense Performance part d’une feuille blanche et accueille nombre de composantsissusdestravauxengagésdansledéveloppementdeDSdansla Formule E。
Commençonsparexempleparl’ensemble des trains roulants、avecunegéométriedespassionadaptéeauxroutes“ de tous les jours”。 Parlonségalementdes600kW（= 815 ch）depuissancedélivrésparles deuxmoteursélectriques（250 kW avant / 350 kWarrière）。 Làoùçadevientintéressant、c’est que les 600 kWsontégalementatteints…enrégénération！ De fait、bien que l’E-Tense Performancesoitdotéed’unsystèmedefreinagemécanique、c’estbiengrâceàlarégénérationqueles Pilotes pourront freinerlavoiturejusqu’àl’arrêtcompletlaplupartdutemps。
La batterie、elle、estencoreplusintéressante…Mêmesiellerefermeencore pasmaldesecrets。 Comme il ya“ performance” dans“ E-Tense Performance”、labatteriesecaractérised’abordparsataillecompacte（bien que lacapacitén’aitpasétécommuniquée）etsapositioncentrale-arrière。 Parfait pourl’équilibredesmasses、donc。 Ce quisepasseàl’intérieurdecelle-ciesttraitéavecunpeuplusdelégèreté、oùonapprendra seulement que la technologie de refroidissement immersifdescelluless’avèreêtreenrupturetotaleavec les moyens actuels nouvelles pistespourlesprochainesgénérationsdeDS-rappelonsici que la marqueneprésenteraquedesmodèles100％électriquesdès2024、et 2024 c’est demain quand on lance unenouvellevoiture。
Sachez enfinqueJean-ÉricVergneeTantónioFélixdaCosta、les deux Pilotes de la marque、prendront le volant decetteDStrèsspécialedèscemois-cipourfinaliser sa mise au point、avant d’entamer les essais sur pistes et surルートouvertes、permettant ainsidestarteràengrangerdeprécieusesdonnéespourlaR＆D。 Encore une preuve del’engagementdeséquipesdeFormuleEdans ce projet！
Quantànous、onvousreparletrèsvitedeDSàbatteriesquivont vite puisque nous partons essayerlaversiondéfinitivedelaDS94×4hybridede360 ch dansquelquesjours。 Restezbranchés😎