遠いように思える締め切りですが、そうではありません。 これは、欧州連合が 2035 年から新しい内燃エンジン車を段階的に廃止する計画です。
規制にもかかわらず、欧州委員会は、EU の 2035 年の新しい内燃エンジン車の段階的廃止から、e 燃料で走る車を除外する法的道筋を提案することに同意しました。
欧州連合の計画は、燃焼エンジンと電子燃料を搭載した車両の免除を要求したドイツの運輸省によって数週間停滞しています。 ベルリンとブリュッセルは金曜日に合意に達した。
今のところ、最も恩恵を受けているのはフェラーリとポルシェの2社で、どちらもe燃料で走る将来のモデルを計画しています。 委員会は、EU 加盟国が 2035 年の段階的廃止規制を受け入れた後、e-燃料のみで走行する車両の新しい EU 車両カテゴリを確立します。
マラネロでの意味
フェラーリにとって、それは伝統的なフェラーリのパフォーマンス特性を維持する能力を意味すると同時に、自動車メーカーに「生産計画に大きな自由を与える」ことを意味すると、フェラーリのベネデット・ヴィグナ最高経営責任者（CEO）はロイターに語った. プラグインハイブリッドはすでに同社によって製造されており、最初の完全な電気自動車は 2025 年までに予定されています。静かな電気モーターでは実現が難しい独自の轟音。
フェラーリは、2030 年までにハイブリッド車と完全電気自動車がモデル ラインアップの 80% を占め、残りの 20% が内燃エンジンで駆動されると予想しています。
そんな中、ドイツでは
ポルシェを所有するフォルクスワーゲン グループは、2023 年の売上高の 10% を電気自動車が占めると予想されており、車両の電動化に引き続き取り組んでいます。
フェラーリのように、ポルシェは、カーボン ニュートラルな e-燃料が 911 スポーツカーの内燃エンジンを駆動する未来を思い描いています。 そのために、ポルシェはすでにチリの工場でシーメンスとの合弁会社で電子燃料の生産を開始しています。 プラントのパイロット段階では、約 130,000 リットル (34,342 ガロン) の e-燃料が生産され、最終的には 2026 年までに 5 億 5,000 万リットル (1 億 4,530 万ガロン) に増加します。
ポルシェの最高経営責任者（CEO）であるオリバー ブルーメは、次のように述べています。 「私たちは幅広い技術的専門知識を持っています。 私たちは、気候への影響を最小限に抑えてエンジンを稼働させるために必要な燃料特性を正確に知っています。」
実際、12 月にポルシェの幹部は、現場で生産された最初の合成燃料をポルシェ 911 に充填しました。
ポルシェは、レース プログラムとパフォーマンス エクスペリエンス センターで燃料を使用することから始めます。 燃料は最終的に石油会社に販売されます。
では、e-燃料とは何ですか？
e-燃料としても知られる合成燃料は、内燃機関で使用される従来の燃料と同じ基本的な化学組成を持っています。 しかし、e-燃料は、再生可能資源からの電力を使用して、水、水素、二酸化炭素を含む複雑なプロセスを通じて合成メタノールを生成します。 企業は、ガス動力モーターをほぼCO2ニュートラルに操作できると主張しています。 エンジンの潤滑には依然としてオイルが必要です。
しかし、ここでハングアップします。
水素を水から分離し、それを炭素と結合させて合成燃料を作るには、多くの電力が必要です。 せいぜい、電気のエネルギーの半分が燃料に変換されます。 現在、1 リットルの e-fuel の製造コストは 1 リットルあたり約 5 ドルです。 それは 1 ガロンあたり 18.93 ドルです。 2030 年までには、1 リットルあたりわずか 3 ドルまで下がると予想されていますが、それでも 1 ガロンあたり 11.36 ドルです。
しかし、ポルシェは口先だけでなく、HIF グローバル LLC に 7,500 万ドルの投資を行っています。HIF グローバル LLC は、電気を使用して燃料を開発する新興企業であり、テキサス、チリ、オーストラリアに 12 の e 燃料生産施設を建設し、1 日あたり 15 万バレルの燃料を生産する計画を立てています。
しかし、米国は毎日 880 万バレルのガソリンを消費していることを覚えておいてください。e-燃料の長期的な課題を見ることができます。
それでも、環境に影響を与えることなく、従来型の内燃エンジン車を製造し続ける方法になる可能性があります。
「ポルシェは、補完的なテクノロジーとしてのeモビリティとe燃料というダブルeの道に取り組んでいます。 eFuelsを使用するとCOが削減されます2 2021 年の工場の発表で、ポルシェ AG の調達担当執行委員会のメンバーであるバーバラ フレンケルは次のように述べています。
「ポルシェは、e-燃料のパイロットプラントにより、この開発において主導的な役割を果たしています。」