Lucid は、駆動力の損失につながる可能性のある機械的な問題に対処するために、数百台の新しい Air セダンをリコールしています。 EV スタートアップは、信じられないかもしれませんが、そのためのアプリがあるため、問題が発生する可能性が高いのは少数の自社の車両 (99.999% の信頼度) だけである可能性が高いと述べています。 私たちは少し軽薄ですが、Tesla やその後に続いた多くの主流の自動車メーカーと同様に、Lucid は無線 (OTA) 更新システムを強化して問題を解決しています。
上で述べたように、ここでの問題は実際には可動部品、つまりスプリングです。 これは、電気駆動システムへの電力の流れを制御する電気的に作動するスイッチであるコンタクタと呼ばれるコンポーネントに組み込まれています。 コンタクタが開いている場合、Lucid Air は ICE の「アクセサリ」モードに相当します。 ラジオなどは使用できますが、車の電気モーターは使用できません。 上記のスプリングは、コンタクタを開いたまま (オフ) にします。 車の電源を入れると、コンピューター (アクセサリ電源で動作) が電磁石を作動させ、スイッチを閉じます (オン)。 場合によっては、スプリングの力が磁石の力に打ち勝ち、コンタクタが警告なしに開 (オフ) 位置に留まる可能性があると Lucid は言います。
「運転中に接触器が予期せず開くと、車両の電気モーターに電力が供給されなくなります。これにより、事前の警告なしに推進力が失われ、衝突のリスクが高まる可能性があります」と Lucid の欠陥レポートは述べています。 「ドライバーは、この状態の結果として予期しないコンタクターが開く前に警告を受け取りません。予期しないコンタクターが開くと、ドライバーはシステム障害の通知を受け取り、駆動力が低下します。車両ディスプレイ、パワーステアリング、およびパワーブレーキは高電圧システムから電力が供給されていないため、引き続き機能します。」
ここで、Lucid の OTA トリックの出番です。 同社のソフトウェア チームは、最近のアップデートに診断ツールを組み込みました。 このタグアロングは、スプリングがコンタクタ内の磁石を圧倒するときに作成される電子署名を検出できます。 このデータを使用して、Lucid は技術者の注意が必要な車を認識しています。 唯一の例外は、何らかの理由で Lucid のオンボード ソフトウェアの最新バージョンに更新されていないものです。 リコールを実施する最初のステップとして、車を更新するよう求められます。
一部の所有者には、この問題が既に通知されています。 プロセスの後半で車両が特定された人には、4月から通知されます。
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