連邦裁判所は、Toyota Australia がディーゼル微粒子フィルターに欠陥のある HiLux、Prado、Fortuner 車の 250,000 人以上の所有者に支払わなければならない補償額を減額しました。
トヨタ オーストラリアは、危険なディーゼル フィルターを搭載した HiLux、Prado、および Fortuner 車の 250,000 人以上の所有者に補償金が支払われることをめぐる連邦裁判所の決定に対する上訴を棄却しました。
ただし、影響を受ける車両の所有者に支払うべき金額は、推定で削減されました 10億ドル.
トヨタオーストラリアはまだ見積もりを支払わなければなりません 13億ドル 2015 年から 2020 年の間に製造された 250,000 台を超えるディーゼル駆動の 4 輪駆動車に、日本の自動車大手が昨年半ばに提出した上訴を受けて、連邦裁判所が昨日その認定を下した後。
2022 年 4 月、オーストラリア連邦裁判所は、同社の最も人気のあるディーゼル 4 輪駆動車のいくつかに搭載されているトヨタの公害防止装置に「重大な欠陥」があり、修理のために道路を離れたり、車両の価値が失われ、購入者に悪影響を及ぼしました。
この不具合は、2015 年 10 月から 2020 年 4 月までに製造されたトヨタ ハイラックス、トヨタ プラド、およびトヨタ フォーチュナー モデルの 264,170 台に関連していました。
これらの 264,170 台のトヨタ車には、2.8 リッター (1GD-FTV) または 2.4 リッター (2GD-FTV) のターボ ディーゼル 4 気筒エンジンが搭載されていましたが、これらのエンジンは、排気システムの詰まりが原因で白煙が大量に発生することが判明しました。ディーゼル・パティキュレート・フィルター (DPF) の欠陥によるものです。
連邦裁判所は当初、オーストラリア トヨタに対し、影響を受けた所有者に車両の「平均小売価格」の 17.5% を支払うよう命じ、自動車大手は 2022 年 6 月に控訴を開始しました。
トヨタ オーストラリアの控訴は元の判決を覆す結果にはなりませんでしたが、連邦裁判所は補償額を車両の平均小売価格の 10% に引き下げました。 13億ドル、つまり元の金額よりも約10億ドル少ない。
以前に報告されたように ドライブ、トヨタも裁判所も補償の総額を見積もっていません。代わりに、13億ドルの和解は、各車両の平均価格が約50,000ドルであるという控えめな見積もりに基づいて計算されています.
この数字に基づいて、Toyota Australia は、影響を受けた 264,170 台の車両の各所有者に平均で約 5,000 ドルを支払うと予想され、これは 13 億 2000 万ドルの補償請求に相当します。
連邦裁判所は、トヨタの「フィールド フィックス」（定期メンテナンス中に修理やソフトウェアの更新を実行するための業界用語）が、顧客の車を長期間道路から遠ざけたと判断しました。
しかし、最新の公聴会で、裁判所は、これらの進行中の実行中の変更は、修理された車両の価値が当初の見積もりほど減少していないことを意味すると判断しました.
による以前のレポート ドライブ かなりの数の顧客が、個人の購入者や商用車両を含め、複数の機会に修理のためにトヨタの販売店に車を持ち帰ったことを示しました。
トヨタ・オーストラリアの広報担当者は、次のように述べています。 ドライブ 日本の自動車メーカーは、「オーストラリア連邦裁判所の大法廷の判決を検討している」.
トヨタ・オーストラリアのメディア声明は、「（ディーゼル・パティキュレート・フィルター）問題を経験した車両の顧客を支援し、2020年から利用可能な無料の救済策を提供することに引き続き取り組んでいる」と述べた.
「私たちは、顧客の懸念を解決するために、顧客中心で技術的に根拠のある対策を実施したと信じています。
「トヨタはこれ以上のコメントをする前に、判決を慎重に検討する」
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