私たちは辛抱強く R36 を待っていますが、日産はスカイライン GT-R R32 に取り組んでいる昔ながらの車を再訪しています。 「ゴジラ」の愛称で親しまれているスーパーカーに憧れて入社したエンジニアが、電動化を思いつきました。 彼のペットのプロジェクトが自動車メーカーのサポートと正式な名前「R32 EV」を受けるまで、それほど時間はかかりませんでした。
ティザー クリップは、燃焼エンジンの音が聞こえ、大きな排気口が見えるため、EV への変換がまだ初期段階にあることを示唆しています。 日産がR32の全輪駆動の性質に忠実であり続けたい場合、AWDを実現するには、フロントに1つ、リアにもう1つ電気モーターを取り付ける必要があります。 クラシックなデザインをそのまま維持する意図がある場合、エンジニアはバッテリーをボンネットの下、トランク、および/または後部座席の代わりに詰め込む必要があります。
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日産はこのプロジェクトについて口を閉ざしたままですが、R32 EV の背後にある首謀者は次のように宣言しています。もっと興奮する。」 プロジェクトに関する誇大宣伝を構築するために、同社は日本のウェブサイトに専用ページを設定し、近い将来さらに多くのティーザーが公開されることをほのめかしています.
ほぼ 1 年前、日産の最高執行責任者であるアシュワニ グプタは次のように語っています。 トップギア 電動GT-Rは「いつか必ず来る」という雑誌。 彼はおそらく、他に類を見ないレストモッドになると私たちが推測しているものについて言及していたのではなく、人々が購入できる実際の生産モデルについて言及していた. それが待望のR36になるかどうかは、高性能マシンがおそらくハイブリッドアシストを備えた最終世代の内燃機関を維持する可能性があるため、まだ見られていません.
ゼロエミッションのスカイラインの発表は、トヨタが水素とバッテリー駆動の AE86 電動レストモッドで行った同様の決定に続くものです。