2024 スバル クロストレック プレミアム レビュー & テスト ドライブ : Automotive Addicts


2024 スバル クロストレック プレミアム

スバル車は、RWD BRZ スポーツカーを除いて、ラインナップ全体にいくつかのオフロードチョップと全輪駆動車があることに加えて、道路上で最も信頼できるブランドの 1 つであることを誇りに思っています。 手頃な価格と汎用性に関して言えば、クロストレックのような車両は、その単純化されたアプローチと経済的要因により、時の試練に耐えるクロスオーバー ユーティリティ ビークル パッケージを提供する点で最も優れています。

2024年モデルのスバル クロストレックは、いくつかの更新された機器と軽度のスタイリングのリワークにより、わずかにリフレッシュされます。 そうでなければ、クロストレックは本質的にスバル インプレッサ ハッチバックのより有能な代替品になる道を歩み続けます。 これにより、スバル クロストレックには、より静かなキャビン、更新された安全性、10% 剛性の高いシャーシ、新しい WRX から受け継がれたより応答性の高いステアリング ラック、ワイヤレスの Apple CarPlay と Android Auto の統合を備えた、より快適な車両を提供する多くの更新されたビットが提供されます。ポートレートスタイルの最新のスバル STARLINK 11.6 インチ インフォテインメント タッチスクリーン システムを介して。

2024 スバル クロストレック プレミアム サイド

エクステリアについては、Crosstrek は、細長いフロント エンドと SUV のような大きなキャビン エリアを備えた、ぽっちゃりした外観の多くを維持しています。 ホイール ウェルの周りのボディ クラッドも、クロストレックのオフロード能力を示すために残されていますが、新しい LED ヘッドライト、フォグ ライト、およびテールライトがあります。

性能とドライビングキャラクター

パフォーマンス分野では、スバル クロストレックは、ベース トリム レベル (ベース トリムとプレミアム トリム) 2.0 リッター ボクサー (水平対向) 4 気筒エンジンの 152 馬力と 145 lb-ft のトルクを超えるとあまり向上しません。 ただし、CVT(無段変速機)の再加工により、クロストレックを動かすために重要なローエンドのスロットル応答が少し追加されるようです。

2024 スバル クロストレック プレミアム リア

Crosstrek は、停止状態から時速 60 マイルに到達するのに 9.3 秒かかるため、急ぎの感覚はありません。 それでも、ローエンドのパワーデリバリーは大幅に改善されているように見え、CVT が過去ほど経験を鈍くすることはありません。 全体として、標準の 2.0 リッター 4 気筒を搭載した Crosstrek は、わずか 3,200 ポンドを超える速度で移動している比較的軽い SUV ボディがあるため、邪魔にならないほど十分に機敏です。 私はCVTを気にしませんが、Crosstrekの最新のCVTは大騒ぎが少なく、伝統的な自動変速機をエミュレートしようとするギア比のキックダウンの仮想化を賢明に使用しています。

公道を走るとき、クロストレックは安心感があり、まともな乗り心地ですが、他の車を追い越すのではなく、クルージングするだけでよりくつろげます. 高速道路での移動には、パワーアップがあまりないため、ある程度の計画が必要ですが、クロストレックがそのありふれたパワーのために危険であるとまでは言いません. より大きなエンジン (2.5 リッター ボクサー 4 気筒 182 馬力) を選択することをお勧めします。これは、上位レベルのトリム (スポーツおよびリミテッド) で利用でき、少額の追加価格に見合うだけの価値があります。

2024 スバル クロストレック プレミアム フロント

8.7 インチの地上高と標準の全輪駆動を備えた Crosstrek は、オフロードの任務にある程度対応できるという点で他の兄弟に加わります。 また、CVT がより低いレシオを保持し、30.1 度のデパーチャー アングルをより適切に制御できるオフロード用の設定を提供するヒル ディセント コントロールを備えた高度な X-MODE もあります。

燃費

燃費は、27 mpg の都市と 34 mpg の高速道路の現実の世界で一致する EPA 推定値を簡単に取得できる、今後の年と同じままです。 16.6ガロンのテイクは、高速道路で物を平静に保つと、560マイルをわずかに超える優れた航続距離を提供します.

2024 スバル クロストレック プレミアム ゲージ クラスター

インテリアとテクノロジー

テクノロジーは、2024 年のスバル クロストレックとは少し異なるアプローチをとっています。 最新のインフォテインメント システムには、いくつかのメニュー セットと主要な機能内に隠された機能があります。 いくつかの深いメニューはやや気を散らし、必要のない学習曲線を長引かせていることがわかりました。これは、システムが提供するものに対してよりシンプルであるべきであるためです. ただし、スバルは使用頻度の高い機能のほとんどをメインメニューに配置していますが、デュアルゾーン気候制御用のAUTOボタンなど、前面に配置する必要があると思われる機能をまだ埋め込んでいます. AUTO 設定を取得するには、固定の画面上の気候制御設定を使用する代わりに、気候機能に入る必要があります。 気候制御温度、デフロスター ボタン、ウェルカム ボリュームとチューニング ノブなど、選択された数の物理ボタンがあります。

2024 スバル クロストレック プレミアム ダッシュボード

布張りのシートは快適で、シートヒーター付きの十分なスペースがあります。 後部座席は驚くほど快適で、身長 6 フィートの人でも十分な頭上スペースがあります。 後部の 60/40 分割シートバックを倒すと、55 立方フィートもの広い荷室スペースが広がります。 後部座席の背もたれを置いた状態で、まだ約 20 立方フィートあります。

2024 スバル クロストレック プレミアム フロント シート

完全にデジタルのゲージ クラスターが利用可能ですが、私の Crosstrek Premium テスト車両には 2 つの大きなアナログ ゲージと、複数の車両機能と高度な Eye Sight 安全システムの状態を表示する中央のカラー LCD 情報画面があります。

2024 スバル クロストレック プレミアム バック シート

クロストレックの基本的なインテリアの配置にはいい遊びがあり、目にするもののほとんどはスバルです。 ソフトタッチエリアはダッシュボード上部に限定され、ドアトリムの一部は硬質プラスチックで構成されたキャビンの大部分を残しています。 ただし、プラスチックは安っぽく見えません。

安全性

最新の Eye Sight セーフティ システムはほぼ完璧に機能し、曲がりくねった道の脇にいる車両を感知して衝突警告を発するなど、少し敏感すぎることさえあります。 幸いなことに、システムは衝突または衝突寸前であるかどうかを判断するのに十分なほどスマートであるため、緊急ブレーキは作動しません。 Crosstrek トリムのライン全体に標準として Eye Sight セーフティ システムの完全な配列を持つことは、ブラインド スポット モニター、レーン キープ アシスト/ステアリング アシスト、およびアダプティブクルーズコントロール。

2024 スバル クロストレック プレミアム カーゴ

価格

新しいスバル クロストレックの価格面は伝統を守っていますが、開始価格が 26,290 ドルまでわずかに上昇しています。 私の 2024 Subaru Crosstrek Premium は、テスト済みの価格が 29,686 ドルで、これには 2,245 ドルのオプション パッケージと 1,295 ドルの配送先および配送料が含まれています。

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