スバルが提出した 商標出願 ドイツ特許商標庁 (DPMA) による “STe” 命名法は、将来の電気自動車のパフォーマンス バッジを示唆している可能性があります。
によって最初に発見された カーバズ、STe は STI の代わりのように聞こえます。スバルが棚上げしているパフォーマンス バッジです。 自動車メーカーは昨年、この世代のWRX STIは存在しないと発表し、将来のパフォーマンスモデルは排出ガスの削減と電化に焦点を当てる必要があり、2022年モデルに導入された現在のWRXはそのプラットフォームが行く限りである.
2021 スバル WRX STI
STI は Subaru Tecnica International の略で、1988 年に Subaru のモータースポーツ部門としてデビューし、最もハードコアなパフォーマンス ロードカー (一般的には WRX のバリエーション) のメーカーです。 2006 年より前は、頭字語は小文字の「i」でつづられ、その後はすべて大文字でした。 STe は元のスタイルに戻り、STI へのコールバックとして機能し、小文字の「e」はおそらく「電化」を表します。
WRX STIの生産中止を発表したとき、スバルは「STIのエッセンスを次世代の車両に組み込むことを楽しみにしている」と述べ、ラリーで育てられたSTIのラインナップが他の車両に拡大または影響を与える可能性があることを示した. 特に電気自動車。
スバル STI E-RA コンセプト
スバルの現在の唯一の EV は、トヨタと共同開発された Solterra クロスオーバーであり、大手自動車メーカーの bZ4X とほとんどの点で同一です。 2022年の東京オートサロンで、スバルはルーフスポイラー、フルボディキット、カスタムホイールで飾られたソルテラSTIコンセプトを披露したが、パフォーマンスの変更はなかった.
スバルはまた、2022年の東京サロンで、1,072馬力の電気レーサーであるSTI E-RA Challenge Projectのコンセプトを発表しました。 そのため、スバルは高性能 EV に関心を持っているようです。 STe は、彼らが身に着けているバッジかもしれません。