多くの車マニアと同じように、自動車の展示会でコンセプトカーをじっと見つめるのが大好きです。 ほとんどの場合、未来的なコンセプトカーは、ブランドの将来のデザインの方向性を表しています. 多くの場合、それらはデザインのデモンストレーションに過ぎず、何ができるのかを示しています。 実際のところ、コンセプトカーはほとんどの場合、生産されていないか、路上で目にする可能性のある車の試作版です。
Budgetdirect.com で、有名な自動車メーカーの有名な 7 つの銘板を見つけました。これらのデザインは、新しいコンセプトの車両を見たいという私たちの渇望を満たしました。 27 年後の 2050 年にこれら 7 台の車が持つであろうスペックを想像してみましょう。
これが私たちのブレインストーミングで思いついたものです…
シボレー コルベット
これは難しいものでした。 現代のシボレー コルベット C8 は完全に新しいモデルです。 また、ミッドシップレイアウトを採用した最初のコルベットでもあります。 その結果、私たちのコルベットのアイデアは、アメリカの国産スーパーカー全般の進化に基づいています。 しかし、私たちは未来について話しているので、2050 年のコルベットは 2 つまたは 4 つの電気モーターと長距離バッテリー パックを念頭に置いて製造されました。
私たちのコルベットのコンセプトは、実際には全電気自動車です。 これにより、未来の低めのボディ フォームをより自由に想像できるようになりました。 ミッドシップのアーキテクチャは維持されましたが、後部側面に巨大なエアベントが追加されました。 ただし、これらのエアベントは、大型の V8 エンジンではなく、高出力のリア電気モーターとバッテリー パックを冷却する役割を果たします。
トヨタカローラ
トヨタ カローラは、ホンダ シビックと同様に、コンパクト セダン セグメントの長年のベストセラーです。 現行の10代目カローラがよりアスレチックなスタンスをとっているのに対し、トヨタのコンセプトカーはConcept-iで、シザーフロントドアとリバースシザーリアドアが特徴です。 Concept-i は 2050 年に向けて再発明されました。カローラのコンセプトカーはその最終結果です。
私たちのカローラのアイデアは、まさに完全電気自動車です。 その結果、低く尖ったフロントエンドと上昇したベルトラインを備えたユニークなキャブフォワードデザインを作成することができました。 Bピラーの近くには、屋根まで続く巨大な前向きの温室があります。 また、Concept-i のオリジナルのホイールを使用して、未来的な外観を完成させました。
フォード・マスタング
ミッドシップ エンジンを搭載したフォード マスタングのレンダリングを見たことはありますが、さらに一歩進んでいます。 全電動のムスタング マッハ E クロスオーバーのフロント クリップを採用し、2 つのドアと力強い姿勢を備えた真のファストバック デザインを実現しました。 そして、新しいマッハ 1 のように、私たちのムスタングのアイデアは完全な電気自動車です。
ただし、当社の電動ポニー車両は、現世代のムスタング S550 よりもシャープなラインと短いボンネットを備えています。 また、ブラックアウトされたAピラーとCピラーのおかげで、尖ったサイドミラーとフローティングルーフが特徴です。 このムスタングのアイデアは、4 モーターのマッスル ビークルも問題外ではありませんが、真のリア ドライブの感覚を提供するために、後部に取り付けられた 2 つの電気モーターを備えています。
ジャガー XJ
ジャガー XJ は素晴らしい高級車です。 ジャガーに期待される十分なスペース、スピード、優雅さを提供します。 しかし、ジャガーは、次世代の XJ は全電気自動車になると述べており、受賞歴のある I-PACE 電気クロスオーバーに続く、同社にとって 2 番目の全電気自動車となります。
一方、丸みを帯びたPACEの外観は、私たちを先延ばしにしました。 代わりに、よりシャープなライン、より大きなショルダー、角度のついたフロントガラス、急勾配のルーフラインなど、より運動能力を追求しました。 角張ったフロント フェンダー、小型化されたヘッドライト、大胆なフロント バンパー (フローティング フロント グリルの外観を作成)、および透明なリア ディフューザー パネルが最も印象的な機能です。
メルセデス・ベンツSL
メルセデスが第 8 世代の SL クラス モデルを提供するのは 2022 年になるまで、メルセデス ベンツ SL は死んだと考える人もいました。 SL ラベルは「Sport Leicht」または Super Light の略で、本質的にはフォームへの回帰です。
メルセデス・ベンツ SL のアイデアは、シルバー アローや AMG ビジョン グランツーリスモなどの過去のコンセプトからインスピレーションを得ました。 私たちのメルセデスSLのアイデアには、巨大な車輪、地面に低く設定された巨大なパナメリカーナフロントグリル、ビジョンGTコンセプトに似た狭いヘッドランプ、そしてそれらの古典的な3つの側面の通気孔があります.
ミニ・クーパー
オリジナルの 2 ドア Mini はクラシックと見なされています。 BMW が 2001 年に発表したとき、純粋主義者は新しい Mini が真の Mini ではないことを熱心に指摘しました。それは Mini のように見え、いくつかの点で Mini のように走りますが、真の Mini として分類するには大きすぎて複雑すぎます。車。
その結果、ミニクーパーのアイデアを現在のモデルよりも小さく設計しました。 視認性を高めるために、垂直方向のフロントガラスとワイドなサイドウィンドウを備えた、本質的に存在しない A ピラーのデザインも採用しました。 私たちの Mini のアイデアは全電動であるため、ユニオン ジャックの旗がエンボス加工された大きな空白のフロント グリルを取り付けることができました。
ホンダシビック
クロスオーバーや SUV の人気が高まっているにもかかわらず、ホンダ シビックのような新世代の小型車は常に自動車シーンで活躍します。 ホンダのガンダムロボットの美的スタイルを採用し、シビック コンセプトの新たな高みへと引き上げました。 まず、ボンネットと車両のフロント エンド全体を実質的に囲むラップアラウンド フロント フェンダーが特徴です。 ホンダ CRZ のワイドなショルダーとハッチバックのリアビューも流用。
Honda Civic のアイデアのラインは、現行モデルよりもすっきりしています。 エアロダイナミクスを向上させるために、より低く、より滑らかで、より角度のあるフロントガラスを備えています。 ブラックアウトされたロッカーパネルに気づきましたか? これは、シビック コンセプトにおけるバッテリー パックの位置を示しており、車両の重心を最適化するために低く取り付けられています。
未来的な車両のコンセプトは、しばしば現実離れしたものであり、まったくばかげていることもあります。 しかし、私たちはそれらを見るのが大好きで、他の方法でそれを望んでいません. 業界を前進させるためには、このようにする必要があります。 コンセプトカーは、小さなイテレーションを見せるためのものではありません。 彼らは、インスピレーションを与える強力で巨大な飛躍でボートを押し出す必要があります。
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それで、あなたはそれを持っています。 将来登場するかもしれないコンセプトカー、たぶん。 上記のどの車の外観が一番好きですか?