新世代の Ford Ranger の成功により、他のデュアル キャブ ute メーカーは大々的にゲームを強化する必要に迫られています。
そしてその間 トヨタ 月ごとの売上チャートでトップの位置を占めています。 ハイラックス、あなたの月桂樹に休むのは簡単です。
トヨタがいくつかの製品で十分にやってのけた歴史を考えると、トヨタが大幅に改良されたHiLux Rogueを発表したとき、私たちはちょっと驚きました.
デザインだけでなく、サスペンションの形状やトレッドの変更など、ほぼ新型と呼ぶにふさわしい存在感を放っています。
私たちは最近、HiLux SR5 で時間を過ごしましたが、完全に時代遅れの ute のように感じられるものに少し圧倒されました。
ですから、正直なところ、 2023 トヨタ ハイラックス ローグ、それがさらに嬉しい驚きをもたらしたのです。
トヨタ ハイラックス ローグの価格は？
トヨタは 2023 年モデルに向けて HiLux の価格を引き上げており、HiLux の下位モデルで正当化するのは困難ですが、HiLux Rogue への変更は比較するとお買い得に思えます。
2023 トヨタ ハイラックスの価格:
4X2シングルキャブ（キャブシャーシ）
- Workmate 2.7 マニュアル: $24,225
- Workmate 2.7 auto: $26,225
- Workmate Hi-Rider 2.4 ターボディーゼル マニュアル: 29,465 ドル
4×2エクストラキャブ（ピックアップ）
- SR ハイライダー 2.8TD オート: $46,095 (+$1250)
4×2ダブルキャブ（ピックアップ）
- Workmate 2.7 マニュアル: $33,705
- Workmate 2.7 auto: $35,705
- Workmate Hi-Rider 2.4TD auto: $42,795
- SR ハイライダー 2.8TD オート: $47,115 (+$1250)
- SR5 ハイライダー 2.8TD オート: $55,700 (+$1250)
4×4シングルキャブ（キャブシャーシ）
- Workmate 2.4TD マニュアル: $40,155
- SR 2.8TD マニュアル: $43,225
- SR 2.8TD オート: $45,225
4×4エクストラキャブ（キャブシャーシ）
- ワークメイト 2.4TD オート: $45,855
- SR 2.8TD マニュアル: $48,135 (+$1250)
- SR 2.8TD オート: $50,135 (+$1250)
4×4エクストラキャブ（ピックアップ）
4×4ダブルキャブ（キャブシャーシ）
- ワークメイト 2.4TD オート: $47,925
- SR 2.8TD マニュアル: $50,395 (+$1250)
- SR 2.8TD オート: $52,545 (+$1250)
- SR5 2.8TD オート: $59,180
- SR5+ 2.8TD オート: $61,680
4×4ダブルキャブ（ピックアップ）
- Workmate 2.4TD マニュアル: $47,425
- ワークメイト 2.4TD オート: $49,425
- SR 2.8TD マニュアル: $51,895 (+$1250)
- SR 2.8TD オート: $54,045 (+$1250)
- SR5 2.8TD マニュアル: $59,930 (+$1250)
- SR5 2.8TD オート: $61,930 (+$1250)
- SR5+ 2.8TD マニュアル: $62,430 (+$1250)
- SR5+ 2.8TD オート: $64,430 (+$1250)
- Rogue 2.8TD auto: $70,200 (テスト済み)
価格はオンロード費用を除く
トヨタ ハイラックス ローグの内装は？
フロントには、デュアルゾーンの気候制御、小さな LCD 中央ディスプレイを備えたアナログ ゲージ、AM/FM/DAB+ ラジオを備えた 8.0 インチのインフォテインメント システム、有線の Apple CarPlay および Android Auto があります。
12V コンセントが 2 つある一方で、USB-A ポートは車全体で 1 つしかなく、いつでもスマートフォンのミラーリングを使用することを選択した場合に使用されます。
ありがたいことに、ステレオは優れています。これは、9 つのスピーカーを備えた JBL ブランドのステレオです。 十分なパンチがあり、新しい Ford Ranger の B&O Play サウンド システムよりもわずかに優れていると考えられます。
サングラス ホルダー、2 段のグローブボックス (うち 1 つはエアコン付き)、ゆったりとしたサイズのセンター コンソールがあります。 また、運転席側と助手席側の両方のエアベントの前にあるカップホルダーも便利です。
残念なことに、フロントガラスの自動ワイパーはありません。2022 年に最高仕様の 70,000 ドルの車としてはかなり奇妙な省略です。
HiLux に新たに追加されたのは、Toyota Connect です。これにより、車両とリモートでやり取りしたり、緊急時にトヨタのコール センターに直接連絡したりすることができます。
組み込み SIM は、所有してから最初の 3 年間は無料で、その後は一部の機能のサブスクリプション コストがかかります。
2 列目の下には 2 つの収納ビンがあり、2 列目にはベビー シート用の 2 つの ISOFIX ポイント、2 つのトップ テザー ポイント、センター アームレストがあります。
2 列目の足元と頭上空間は、大人にとってはかなり窮屈です。 より多くのスペースを確保するためのホイールベースの拡張は、次世代の HiLux の一部を形成する可能性があります。
はい、トヨタは HiLux Rogue のトレイにカーペットを残しています。これは、これまでデュアルキャブで見た中で最も奇妙なものの 1 つです。
ボンネットの下は何？
HiLux Rogue には、 2.8リッター直4ターボディーゼル 生産する 150kW パワー（3400rpm）と 500Nm 6 速オートマチックを装着した場合の最大トルク (1600 ～ 2800rpm)。 手動モデルの開発 420Nm (1400-3400rpm)。
トヨタは、複合燃費は 100kmあたり8.4リットルの燃料.
平均して 10L/100km に近づきましたが、今後数か月でわかるように、この車両を大規模な比較の一環として多くのテストで使用したため、この 1 週間はかなりハードに機能していました。
トヨタ ハイラックス ローグの走りは？
エンジンは持ち越しですが、皮膚の下には大きな変化がありました。
トヨタはレンジャーのハンドブックからページを取り、トレッド幅を広げてハンドリングを改善しました。
トレッド幅が 140mm 拡大され、フロントとリアの両方にメリットがあります。 その結果、ダンパーがリアアクスルのシャーシレールの外側に移動したことに加えて、アクスルが延長されました。
後車軸には、アンチロール バーとディスク ブレーキも装備されます (従来のモデルではドラム ブレーキが交換されています)。
4 ピストン キャリパーの使用に加えて、フロント アクスルのブレーキ サイズも 1 インチ大きくなりました。
これらの変更は、これを効果的かつ有用なものにするためにどれだけのエンジニアリングとチューニング作業が必要になるかを考えると、嘲笑するものではありません。
そして、あなたは路上でそれに気づきます。 街中や街中での乗り心地が良くなり、快適になるだけでなく、ペースが上がると大きな違いが生まれます。
私たちが最近運転した HiLux SR5 は、かなりの量のボディ ロールがあり、コーナーで不安を感じていましたが、HiLux Rogue はハンドリング ダイナミクスを新しいレベルに引き上げています。
より安定したスタンスと、高速コーナーでの優れたボディ コントロールを提供します。
高速域での起伏のある連続走行では浮力の要素がまだありますが、低速域での新たな乗り心地によって緩和されています。
HiLux についてこれを言うとは思いもしませんでしたが、実際にはデュアル キャブとしては驚くほどうまく処理されます。
サスペンションの変更による唯一の大きな欠点は、重量の増加です。 2023 年の HiLux Rogue は SR5 よりも 150kg 重くなっているため、直線では遅く感じられます。
0-100km/h ランインを計測しました 10.7秒、これは確かにセグメント内の他のユートと比較してゆったりとした側にあります.
トヨタは乗り心地を改善しましたが、牽引能力とペイロードは大きな打撃を受けていません。つまり、間違いなく両方の長所を提供する ute です。
あなたは何を得ますか？
パッケージに何が含まれているかを正確に把握するには、HiLux グレード ウォーク全体を実行する価値があります。
HiLux ワークメイトのハイライト::
- 8.0 インチのタッチスクリーン インフォテインメント システム
- Apple CarPlay、Android Auto (有線)
- 2スピーカーサウンドシステム
- アダプティブクルーズコントロール
- 自動ヘッドライト
- 空調
- パワーウィンドウ
- 布張り
- ビニール床
- ハロゲンヘッドライト、デイタイムランニングライト
- バックカメラ（ダブルキャブのみ）
- 16インチホイール（17インチダブルキャブ4×4）
HiLux SR は次の機能を追加します。
- 4スピーカーサウンド（エクストラキャブ）
- 6スピーカーサウンド（ダブルキャブ）
- サイドステップ
- フロントエアコンクーラーボックス
- 17インチアルミホイール
- ボディ同色ドアハンドル
HiLux SR5 は以下を追加します。
- LEDヘッドライト
- LEDデイタイムランニングライト
- LEDフロントフォグランプ
- 衛星航法
- DAB+ デジタルラジオ
- フロント、リアパーキングセンサー
- 死角監視
- サラウンドビューカメラ
- リアクロストラフィックアラート
- プライバシーガラス
- デュアルゾーン気候制御エアコン
- リアエアベント（ダブルキャブ）
- キーレスエントリーとスタート
- プレミアム シフターとステアリング ホイール
- カーペット敷きの床
- クロームドアハンドル
- 水たまりライト
- 18インチアルミホイール
HiLux SR5+ は以下を追加します。
- パワー運転席
- フロントシートヒーター
- 革張りの張り地。
HiLux Rogue は次のように追加します。
- 9スピーカーJBLサウンドシステム*
- 電動ローラーカバー
- 幅広のトレッド (+140mm)
- 隆起したサスペンション (+20mm)
- リヤスタビライザーバー
- ベンチレーテッド リア ディスク ブレーキ
- ホイールアーチフレア
- マッドフラップ
*6 スピーカーのオーディオは $750 のクレジットで利用可能
トヨタ ハイラックス ローグは安全ですか?
トヨタ ハイラックスが装着 5 つ星の ANCAP 安全性評価 2019年7月以降に販売された車両が対象。
大人の乗員保護では 96 パーセント、子供の乗員では 87 パーセント、脆弱な道路利用者では 88 パーセント、安全支援では 78 パーセントを獲得しました。
HiLux のすべてのバージョンには、歩行者 (昼夜) とサイクリスト (日中) を検出する AEB、高速アダプティブ クルーズ コントロール、ブレーキによるステアリング アシストによる車線逸脱警告など、一連の Toyota Safety Sense テクノロジが標準装備されています。 交通標識認識も含まれています。
SR5 4×4 モデルと自動装備の SR 4×4 ダブル キャブ (キャブシャーシを含む) はヒルディセント コントロールを備えていますが、SR5 ダブルおよびエクストラ キャブのピックアップには標準のフロントおよびリア パーキング センサーがあります。 すべての SR5 モデルは、2023 年にブラインド スポット モニタリング、サラウンド ビュー カメラ、およびリア クロス トラフィック アラートを取得します。
トヨタ ハイラックス ローグのランニングコストは？
ハイラックスはトヨタの 5 年間、走行距離無制限の保証、トヨタ製の部品、パネル、および付属品をカバーします。
エンジンとドライブラインの保証は、車両がスケジュールに従って整備され、車両が 7 年間の緊急支援を受けている場合、さらに 2 年間延長できます。
サービス料金には上限があります 1 回の訪問につき $220 から $260 の間 最初の6回の訪問で、3年または60,000kmをカバーします。
6 か月または 10,000 km ごとにメンテナンスが必要ですが、これはほとんどのライバルが提供する通常の 12 か月/15,000 km 間隔よりも著しく短いものです。
トヨタ ハイラックス ローグに対する CarExpert の見解
これを言うとは思っていませんでしたが、HiLux Rogue はダイナミクスの観点から非常に印象的です。
これにより、HiLux は「安全なペア」から、より魅力的なものへと変わりました。
トヨタはレンジャー・ラプターの競争相手に取り組んでおり、このサスペンションのセットアップがビルディング・ブロックの基礎を形成する場合、ラプターがまともな競争相手を手にする可能性は十分にあります.
デュアル キャブ ute セグメントは確実に加熱しており、トヨタがその栄光に安住しているようには感じられなくなりました。
未来が待ち構えているものを見てみましょう。
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