Nissan R32 Skyline GT-R サブターボバッテリー用

日産象徴的なレストモッドのプロトタイプをからかっています スカイラインGT-R R32 全電動パワートレインを搭載したスポーツカー。

日本の自動車メーカーは、短い 20 秒のビデオを投稿しました。ツイッター通常の内燃機関のスカイライン GT-R R32 の始動の様子。日産も作成しましたランディングページスカイライン GT-R R32 EV プロトタイプの日本語ウェブサイト。

日本語から英語に翻訳された非公開のエンジニアは、「自分が携わっている最新の電動化技術をお気に入りの車に追加して、よりエキサイティングな車を作りたい」と語った。

このエンジニアは、GT-Rに憧れて日産に入社したそうです。

現段階では、このスカイライン GT-R R32 が使用する電動パワートレインのセットアップや、出力がどうなるかは不明です。

象徴的な内燃機関モデルは、2.6 リッターツインターボ RB26DETT 直列 6 気筒エンジンを搭載し、206kW の出力と 353Nm のトルクを発生しますが、実際の出力ははるかに高くなっています。

これは、全輪駆動システムを介して駆動力が伝達される5速マニュアルトランスミッションと組み合わされました。

Nissan Skyline GT-R R32 は 1989 年に発売され、1994 年まで生産されていました。1991 年に合計 100 台がオーストラリアに導入され、価格はそれぞれ 110,000 ドルでした。

この車は、1991 年と 1992 年に連続してバサースト 1000 勝を達成したオーストラリアでは特に、モータースポーツの領域で圧倒的な成功を収めたため、「ゴジラ」として知られるようになりました。

2023 年に向けて、日産は最近、Ambition 2030 の長期ビジョンを改訂し、より多くの電動化車両を計画しています。

日本の自動車メーカーは現在、2030 会計年度までに、日産とインフィニティのブランド全体で、19 の新しい電気自動車 (EV) と 8 つの新しいハイブリッドモデルを含む 27 の新しい電動化モデルを発表する予定です。

これらの新しい電化モデルの 1 つは、ハイブリッドまたは全電動パワートレインを搭載した新しい GT-R になる可能性があります。

NISMOのCEOである片桐隆夫氏は最近こう語った。 オートカー 同社は、日本、米国、英国、およびヨーロッパで販売される「非常にエキサイティングなモデル」に取り組んでいます。

新しい車はおそらく次世代の GT-R、または少なくとも GT-R の精神的な後継者になるでしょう。

片桐さんは、この車両がこの 10 年間に発売されることをほのめかし、ハイブリッドと EV ドライブトレインの「組み合わせ」で利用できるようになると述べました。

詳細: 日産 GT-R のすべて