初めて ジェンソン・バトン 1996 年にアメリカでレースをするようになり、彼はカート選手権に出場していました。 4 年後、彼はインディアナポリス モーター スピードウェイのフォーミュラ 1 サーキットに戻ってきました。 彼はアメリカに家を建て、今では彼の最初のレースを走っています ナスカー、おそらく最も象徴的なシリーズ アメリカのモータースポーツ. 外部からアメリカのモータースポーツの成長を分析するのに完璧な立場にあるが、まだ関与している立場にいる人がいるとすれば、それは ボタン.
見逃した場合：
そこで、彼がフォードでサーキット オブ ジ アメリカズに挑むためにストック カーに乗り込み、ウィンドウ ネットを固定する前に、近年の米国でのモータースポーツの成長についてバトンがどう考えているか知りたいと思いました。 私が想像していたほど重要で指数関数的だと感じましたか?
「私たちは良い年を過ごしました [in America]、そして、タイヤのせいでレースができず、ファンが狂ったという非常に悪い年がありました」とバトンは言いました。 2005年アメリカグランプリ、ミシュランを履いたチームは、一連のクラッシュの後にレースをしないようにアドバイスされました. 「そして、私たちが来るまで戻ってこなかった [Circuit of the Americas]」
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ボタンはNetflixシリーズのクレジットを記載 生き残るためにドライブ 新しいファンが「レースの舞台裏を見る」のに役立つため、アメリカのレースルネッサンスの重要なプレーヤーとして. 「車が走り回っている」だけのとき、彼は次のように述べています。 お気に入りを選ぶにはどうすればいいですか？」
DTSの強みは、悪名高い閉鎖的なスポーツに光を当ててきた. しかし、それを超えて、それは他の形式のレースへの欲求を引き起こしました. ここアメリカでは、NASCAR や IndyCar のようなシリーズが誇大宣伝の波に乗っています。そして、ボタンは、NASCAR には、舞台裏での暴露の恩恵を受けている「偉大な人物」がたくさんいると指摘しました。 DTS 提供してきました。
これが最近のレースで見られた相互受粉の一部を可能にしているのではないかと私は尋ねた.バトンとキミ・ライコネンがNASCARで競争していた方法、またはジミー・ジョンソンがどのように競争していたか.インディカーに出場するという夢を実現した。
「これらの機会は本当に私たちに開かれました」と彼は言い、トラックハウス・レーシングがプロジェクト91プログラムを開発して、国際的な才能がここアメリカのストックカーレースで水を試すことを奨励する方法を指摘しました. バトンは以前のインタビューで、昨年ストック カー レースに興味を示したことに言及し、スポンサーが F1、SuperGT、さらにはトロフィー トラック レースで彼を助けてくれたように、彼の「機会は Mobil 1 から来た」と私に明らかにしました。 .
「多くの偉大なドライバーはチャンスを得られないので、チャンスを得ることができてとても幸運だと思っています」と彼は言いました。 「さまざまなシリーズのドライバーに門戸が開かれるのを見るのは素晴らしいことです。」