水曜日、ランボルギーニはアヴェンタドールの後継モデルとしてレヴエルトを発表した。
新しい名前は、スペイン語の闘牛の名前を使用するランボルギーニの慣習に従っていませんが、スペイン語に由来し、この場合は「スクランブル」または「手に負えない」を意味します。
手に負えないというのは、ランボルギーニがレヴエルトについて考えるときにドライバーに想像してもらいたい意味です。 この印象的なスーパーカーは、1960 年代のミウラにまでさかのぼるランボルギーニのミッドシップ V-12 レガシーの最新の進化形です。 ただし、今回はひねりがあります。
Revuelto は、V-12 とプラグイン ハイブリッド技術を組み合わせています。 このシステムは、新しく開発された V-12 (ランボルギーニの歴史の中で 3 番目のみ) と 3 つの電気モーターで構成され、合計出力は 1,000 hp、つまり 2.5 秒で 0-100 mph 加速に十分です (ランボルギーニの歴史の中で 0.3 秒速い)。アヴェンタドール) と時速 218 マイル以上の最高速度。
ランボルギーニ・レヴエルト
2 つの電気モーターが独立して前輪に動力を供給し、3 つ目の電気モーターはトランスミッション (この場合は新しい 8 速デュアルクラッチ オートマチック) と統合され、後輪を駆動します。 この 3 番目のモーターは、13 ある走行モードに応じて、単独で、またはエンジンと連動して動作します。
ドライバーは、ステアリング ホイールの 2 つのダイヤルを使用して、さまざまなモードを切り替えることができます。 1 つのダイヤルはパワートレインを制御し、もう 1 つのダイヤルはシャーシを制御します。 モードの 1 つは電動全輪駆動で、従来の全輪駆動システムのドライブシャフトが通常見られる車の中央に配置された 3.8kwh のリチウム イオン バッテリーによって可能になりました。 ランボルギーニは、レヴエルトの電動航続距離を約 6 マイルと見積もっているため、このモードは市内の短期旅行にのみ適しています。 最も強力なモードは、パワートレインがパフォーマンス設定に設定され、シャーシが Corsa に設定されている場合です。
ランボルギーニ・レヴエルト
ここでは、パワートレインが 1,000 馬力をフルに発揮し、6.5 リッター V 型 12 気筒エンジンが常に作動して、バッテリーが確実に充電されるようにします。 シャーシ システムも、最もシャープなレスポンスを提供するように設定されています。 究極のパフォーマンスを得るために、ドライバーはこのモードでエレクトロニック スタビリティ コントロールを無効にすることもできるため、限界での走行中に車輪への電力がカットされることはありません。
新開発のカーボンファイバー製タブがボディの下にあり、フロントに取り付けられているのは、アヴェンタドールのアルミ製フロント フレームよりも軽量でありながら剛性も高いカーボンファイバー フレームです。 フロントフレームには、新しいカーボンファイバークラッシュ構造も組み込まれています。 リアフレームはアヴェンタドールと同じアルミ製。 これらの措置にもかかわらず、Revuelto の重量は最終的な外観の Aventador よりも約 490 ポンド多く、ニューカマーの乾燥重量は 3,906 ポンドです。 重量配分は前後44対56。
ランボルギーニ・レヴエルト
車のデザインは明らかにアヴェンタドールの進化ですが、複数の新しい要素が存在し、ランボルギーニは現代の戦闘機に触発されたと述べています. フロントエンドも、2017 年の Terzo Millennio コンセプトカーを彷彿とさせます。
サイドインテークに空気を導く前輪の後ろのサイドフィンなど、空力要素もデザインに組み込まれています。 凹みのあるルーフは、アクティブな要素であるリア ウィングに空気を導くのにも役立ちます。 リアウィングには、ドライバーがさまざまなレベルのダウンフォースを切り替えることができる 3 つの設定を備えた手動制御もあります。
ランボルギーニ・レヴエルト
内部では、Revuelto はインストルメント クラスター用のフローティング 12.3 インチ デジタル スクリーンを備えています。 縦型レイアウトの 2 番目のスクリーンはセンター スタックに置かれ、インフォテインメント ハブとして機能し、3 番目のスクリーンは乗客の前に置かれます。 ランボルギーニは副操縦士としての乗客の役割を強調しながら、スワイプすることで 3 つの画面間で情報を共有できます。
Revuelto の納車は今年後半に開始される予定ですが、Lamborghini は米国での納車開始時期については明らかにしていません。 価格も発表されていませんが、約 500,000 ユーロ (約 542,000 ドル) から始まると予想されています。
Revuelto の登場により、ランボルギーニの完全電動化ブランドへの移行が加速しようとしています。 2024 年末までに、すべてのランボルギーニが電動化されます。 プラグイン ハイブリッドのウルスは 2024 年前半に登場し、その年の後半にランボルギーニはプラグイン ハイブリッドのウラカンの後継モデルを発売する予定です。 どちらのモデルもツインターボ V-8 エンジンを搭載する予定です。