アストン マーティンは、DBX SUV の軽量で機能を取り除いたバージョンの開発を検討しています。 カーエキスパート 報告します。 英国の高級車メーカーはそのようなモデルの計画を確認していませんが、アストン マーティンの上級車両エンジニアリング マネージャーであるアンディ トクリーは、プロジェクトの開始以来、より軽い DBX が検討されていると述べました。
Tokley 氏は、車両から重量を取り除くのは非常に簡単だと付け加えました。 これは、リアベンチを2つの独立したシートに交換するなど、標準的ではあるが必須ではない機能の一部を取り除くことで実現できます。 また、標準のガラス屋根と電動パワー ブラインドを取り外して、スーパー SUV のトップ エンドを 55 ポンド (25 キログラム) 削減することもできます。
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注目すべきは、アストン マーティンが車に 220 ポンド (100 kg) のルーフ荷重を考慮していることです。これは、ルーフに重量があることを常に想定しなければならないため、エレクトロニック スタビリティ プログラム (ESP) のチューニングに影響を与えます。 この重量を取り除くことで、同社は車の ESP チューニングと全体的なパフォーマンスを向上させることができました。
Tokley 氏によると、DBX のボディ構造はモジュール式で、プラットフォームの長さと高さを簡単に調整できます。 これにより、アストン マーティンは、車両の基盤を再設計することなく、SUV の簡素化されたバージョンを開発できるようになります。
よりスポーティーなエッジを備えた高性能 SUV を求める顧客は、おそらくより軽量な DBX に引き寄せられるでしょう。 さらに、アストン マーティンはランボルギーニ ウルス ペルフォルマンテに対抗することができます。 アストン マーティンは、高性能車を製造できる高級自動車メーカーとしてのイメージを固めながら、顧客ベースを拡大できる可能性があります。
DBX707 は、DBX シリーズの中で最もホットなメンバーです。 同じ 4.0 リッター V8 エンジンを搭載していますが、最大 697 馬力と 663 ポンド フィート (900 ニュートン メートル) のトルクを発生するようにアップグレードされています。 同社はまた、中国向けに直列 6 気筒バリアントで DBX の範囲を拡大しました。
