オートバイ衝突警報システム (MCAS) テストへの一般参加を呼びかけた後、マレーシア交通安全研究所 (MIROS) は、 paultan.org. 愛用のホンダADV150を使って、 paultan.org ウェブ編集者のモハンは、システムをインストールするために、セランゴール州カジャンにある MIROS オフィスを訪れました。
MIROSのリサーチオフィサーであるMohd Khairul Alhapiz Ibrahimと会い、テストに参加するための要件と条件が注意深く説明されました。 「テストは、このプロトタイプの MCAS を使用してオートバイの衝突警報に関するデータを収集することです」と Khairul 氏は述べています。
MIROS と高速道路コンセッショネア PLUS が共同で資金を提供したこの研究は、高速道路でのオートバイと静止車両との衝突発生率の高さの背後にある要因を特定し、オートバイに設置されたそのようなシステムが事故率を低下させるかどうかを判断することです。 「MIROS のデータは、停車中の車両、特に緊急車線に駐車している大型トレーラーとの多数のオートバイの衝突を発見しました」と Khairul 氏は説明します。
「なぜこのようなことが起こったのか、特に日中、天気が良く、高速道路の状態が良いのに、私たちは当惑しました」と彼は言いました。 「特に、ライダーがブレーキを踏んだり、衝突を回避しようとしたりする兆候がなかったのはなぜだろうと考えました。 ターマックにはスキッドマークすらありませんでした。」
「私たちが持っているプロトタイプの MCAS は、軽量でシンプルで、250 cc 未満のオートバイやスクーターに簡単に取り付けられるように設計されています」と Khairul 氏は述べています。 プロトタイプの形式では、システムは独自のバッテリー電源から独立して動作し、光検出と測距 (LIDAR) を使用して、ライダーの進路が妨げられているかどうかを判断します。
ライダーの前方 150 ～ 200 メートルまでの静止車両または物体を検出すると、システムはライダーに近接を示す一連の LED と電子ブザーの形で視覚的および聴覚的な警告を発します。
「誤った信号が発生する可能性のある交通量の多い場所を走行する場合、MCAS には視覚的な警告のみがアクティブになる「ミュート」ボタンが付属しています」と Khairul 氏は述べています。 Mohan のスクーターでのシステムの試行中、搭載された MCAS と MIROS が提供する GoPro カメラの両方からデータが収集されます。
主にマレーシアの高速道路で使用することを意図した MIROS は、ライダーの位置に条件を課しません。 「MCAS の信頼性を確保するために、できるだけ多くの実世界のデータを収集したいと考えています」と Khairul 氏は説明します。
MCAS が公開されるかどうか尋ねられた Khairul 氏は、それは将来の問題だと述べました。 「今のところ、これは試作品です。 これまでに自社テスト車両2台を含む22台の二輪車に搭載。 収集したデータから、商用アプリケーションがあるかどうかを判断します」と彼は言いました.
MIROS は、MCAS を小型で手頃な価格にし、250 cc 未満のさまざまなオートバイやスクーターに後付けできるようにする予定です。 その間、 paultan.org は、MCAS を 3 か月から 6 か月間、短期および長期の移動の両方で毎日使用し、そのパフォーマンスについて報告します。