レビュー: 2023 ALPINA D3 S ツーリング

スタイルと機能性を兼ね備えた豪華で高性能な車をお探しですか? 2023 ALPINA D3 S Touring 以外に探す必要はありません。 洗練されたデザインと最先端の機能を備えたこの車は、路上で注目を集めること間違いなしです。 このレビューでは、2023 ALPINA D3 S Touring がその強力なエンジンから高度な安全機能とテクノロジーに至るまで、このような優れた車両である理由を詳しく見ていきます。

私たちが知っているアルピナ ワールドは 2025 年に終わりを迎えようとしています。別の母親から弟に名前の権利を売却したことで、ボベンジーペン家は彼らの最愛のブランドの将来について明確な決定を下しました。 これは、お客様が現在から 2025 年までの間に ALPINA 車を購入できないという意味ではありません。 ALPINA の広報担当者によると、ALPINA 車の販売は現在急増しており、販売記録は毎月破られています。

それでも、販売された車の量は、ミュンヘンの家族に比べてごくわずかです. ALPINA は主流のスーパーカーよりも希少です。 ちょっと考えてみてください。 ブランドの成功の一部であるモデルの 1 つは、高性能車の世界で豊かな歴史を持つ ALPINA D3 S です。 BMW 3 シリーズのスペシャル エディションとして、ALPINA はこの車に独自のタッチを加え、改良されたハンドリング ダイナミクス、毎日の実用性、長距離走能力を組み合わせて提供します。

ALPINA D3 Sのフェイスリフト

セダンおよびツーリング モデルとして利用可能な D3 S は、2022 年にライフサイクル アップデートを受けた M340d のプラットフォームをベースにしているため、新しいヘッドランプに加えて、わずかに変更された八角形の腎臓に加えて、さまざまなデイタイム ランニング ライトが付属しています。グリル。 リアバンパーも新しくなり、フロントで起こっていることにマッチするスタイルになっています。

エクステリアの変更は革新的というよりも進化的なものですが、キャビン内の変更はより顕著です。 キャビン内ですぐに目に見える変化は、BMW カーブド ディスプレイです。これは標準装備され、14.9 インチの中央タッチスクリーンの横に配置された 12.3 インチのデジタル インストルメント クラスターで構成されています。 ディスプレイから BMW オペレーティング システム 8 にアクセスできます。BMW オペレーティング システム 8 は、多数のコネクテッド サービス、メディア入力、スマートフォン接続、5G サポート、および新しいファンキーな外観のインターフェイスで標準として音声制御を提供します。

iDrive 8のインターフェースを好みに合わせて変更しなければ、ALPINAはALPINAではありません。 デジタルインストルメントパネルのメーター類は、アルピナのトレードマークであるブルーとグリーンの配色でデザインされています。 ドライブ モードをクリックすると、各モードの特定の色が表示されます。 両方の画面に表示されているアニメーションの D3 S は、外装の ALPINA バッジを読み取ることができるレベルまで、私のツーリング テスト カーと一致しています。

強化されたパフォーマンス

ベースの 3 シリーズがライフサイクルを一新したのに対し、ALPINA のエンジニアはパッケージをほとんどそのままにして、以前に見たのと同様の方法で D3 S をアップグレードしました。 フロントとリアのエアロダイナミック アタッチメントは、フロント ウィンドシールドとサンルーフの間のエアロダイナミック ストリップと同様に、風の流れを改善し、ツーリングで 270+ km/h に到達できるようにすることで、ブランドに知られています。

アルピナ ダイナミック 19 インチ ホイールのセット、ピレリ ウィンター ラバーとシグネチャーのクワッド テールパイプが、紛れもないプレミアムで控えめな外観を引き立てます。20 インチ ホイールは、シルバーまたはアンスラサイトからお選びいただけます。 デカールセットについても同様で、ALPINA ロゴを前面と背面にブラック、ゴールド、アンスラサイトから選択できます。

技術的な変更のトピックについて; 変化はかなりのものです。 主なポイントの 1 つは、新しい 48 ボルト スターター ジェネレーターを備えたハイブリッド ディーゼル エンジンの変更です。 アルピナは、バイターボチャージングを備えた直6 3.0リッターエンジンの出力を340馬力から印象的な355馬力に高め、トルクは30Nm増加して730Nmになりました。 2つの外部ラジエーター、拡大されたインタークーラー、およびファンを備えた新しいALPINA固有の冷却システムが取り付けられています。

D3 S は、ベースの兄弟よりもさらに速く、ミッドレンジでより反応が良く、トップエンドも広いです。 これは、M340d に欠けている独自のレベルのフレーバーを追加したものです。これは主に、BMW のドイツ人が開発中に改良と性能よりもコストを優先するために手抜きをしなければならなかったためです。 それは否定的なことではありませんが、ALPINA が繁栄し、ユニークで限定的なものを提供できるという観察です。

優れたハンドリング

ハンドリングに関しては、アルピナ D3 S にはより剛性の高いサスペンションが装備されており、よりタイトなボディ コントロールでより一体感のあるドライビング エクスペリエンスを提供します。 ドライブシャフトが強化され、新しいスプリング、バンプストップ、スタビライザーが取り付けられ、前輪のキャンバーが大きくなりました。 また、この車は、ベースモデルと比較してアップグレードされたブレーキを備えており、より多くの停止力とより良いフィーリングを提供します.

エンジニアは新しいハードウェアを取り付けただけではありません。 重要なのは、これらすべてのアップグレードを、3er ディーゼル プラットフォームの機能を最大化する改良されたソフトウェアと一緒にすることです。 可変ダンパー コントロール、リア リミテッド スリップ ディファレンシャル、ステアリング ユニットを活用することで、ALPINA のエンジニアは、この市場セグメントで競合他社が存在しないセットアップを開発しました。 彼らは、xDrive 4 輪駆動システム用に独自のトルク スプリットも取り付けました。

このパッケージは、小さなスポーツカーの正確さと正確さでハンドリングしますが、重量が 2 トンに満たないこともあります。 D3 S は、ALPINA の 3 シリーズ ラインナップの中で長距離クルーザーとしての地位を確立しており、幅広いドライビング モード (COMFORT+、COMFORT、SPORT、SPORT+) を提供し、毎日の快適な乗り心地とダイナミックなハンドリングを可能にします。

インテリアの洗練

車内にもいくつかの注目すべきアップグレードがあり、ブランドのレザー張り、Lavalina レザーをまとった新しいスポーツ ステアリング ホイール、新しい ALPINA フロア マット、ALPINA クレストを気遣う高品質のトリム ピースなどの高級機能を含む ALPINA が装備されています。

ご要望に応じて、ロールス・ロイスと同じレザーでインテリア全体をアップグレードできる 2 つの Lavalina インテリア パッケージをご用意しています。 センター コンソールの特別な銘板は、D3 S の製造番号を思い出させ、ALPINA 特有のインテリアの雰囲気を漂わせます。

ALPINAをテーマにしたシンセシス

これらの機能強化はすべて、ベースモデルの車両および標準パッケージに追加された歓迎すべきものであり、ALPINA の本質であり、したがって D3 S は、各コンポーネントではなく、それらの構成の強さを通じて感じられます。 . ALPINA をテーマにした統合により、この D3 S はその能力が非常に強力になり、したがって非常によく整理された毎日になります。 走行中の安心感は、あらゆるタッチポイントで高級感と落ち着きを兼ね備えています。

もちろん、強化された値札は、そのままにしておくべきではない注意点として考慮する必要があるものです. したがって、ベースの BMW モデルをアップグレードする価値があるかどうかを自問する必要があります。 その主な理由は、強化されたレベルのスポーツ性、独占性、およびパフォーマンスが、現在市場に出回っている他の BMW ディーゼルや同様の競合他社の他の製品では提供されていないという事実によるものです。

D3 S は、市場で最高かつ最も望ましいディーゼル車であり、その過程で特別な気分にさせてくれます。 壮大な ALPINA B3 がなかったら、間違いなくこのフォーム ファクターでの個人的な選択だったでしょう。

[Photos by instagram.com/alessio_lp670]