BMW は 10 月に再設計された 5 シリーズを発表し、その範囲に i5 と呼ばれる新しい電気バリアントが含まれます。
セダンとツーリング ワゴンの両方のボディ スタイルで i5 のプロトタイプを既に発見しており、水曜日に BMW は開発の進捗状況に関する最新情報を提供しました。
プロトタイプは、バッテリーやその他の電子機器の性能を測定するために、極端な天候での広範なテストを受けています。 極度の寒さは通常、バッテリーの航続距離と性能に大きな影響を与える状態であり、その結果、ほとんどの天候試験は氷点下の気温で行われました。
このようなテストにより、エンジニアはグリップの少ない路面で車両がどのように機能するかを評価することもできます。 テストの人気スポットは、スウェーデンのアリエプロークです。 北極圏の近くに位置するこの地域は、プロトタイプが定期的にテストされる冬の間、多くの凍った湖で構成されています。 ここでは、エンジニアはさまざまな車両セットアップをテストするための正確に再現可能な条件を持っていると、BMW は述べています。
BMW i5 プロトタイプ
i5 では、車輪スリップ制限機能とパワートレインが連動しています。 このアプローチにより、i5 のトラクションを調整できる速度と精度が向上します。 その結果、BMW によれば、加速時の最適なトラクションと、コーナリングやブレーキング時の高い安定性が組み合わされています。
この i5 を含む再設計された 5 シリーズを支えるのは、現在の 5 シリーズの CLAR プラットフォームの更新バージョンであり、複数のパワートレイン タイプをサポートするのに十分な柔軟性があります。 BMW は仕様を提供していませんが、最新の 7 シリーズの電動バージョンである i7 と同じプラットフォーム機能を備えています。 i7 には 101.7 kwh のバッテリーが搭載されており、その航続距離は EPA によって最大 318 マイルと評価されています。 計画されている i7 M70 グレードも、BMW によって 600 馬力以上を提供することが確認されています。
新しい 5 シリーズと i5 は 2024 年モデルとして登場するはずです。 i5 ツーリングは、BMW が米国でワゴンを販売することに消極的であることを考えると、おそらく米国には届かないだろう。 プラグインハイブリッドテクノロジーを搭載したM5も開発されており、2025年モデルとして登場する可能性が高い.
5 シリーズの全車種の生産は、ドイツのディンゴルフィングにある BMW グループの工場で行われます。 今年 50 周年を迎えたこの工場は、BMW が 7 シリーズ、8 シリーズ、iX を製造する場所でもあります。