2023 フェラーリ F8 トリビュートは 1 つの 1 つです。

計画的な依頼だったのかもしれません。 あるいは運が悪かったのかもしれません。 いずれにせよ、2023 年型フェラーリ F8 トリビュートの鍵を握っているのは、イタリア製ミッドシップ スポーツカーの 1 台です。 それは、フェラーリの広報担当者が確認したことによると、 車とドライバー 同社は、710馬力のクーペの生産を終了する前に、2023年モデルのF8 Tributoを1台マラネロから手放した.

を重要視する クーペ、フェラーリはドロップトップのF8スパイダーを生産し続けています。 言い換えれば、たとえそのハードトップ構成が死んだとしても、F8 はまだ死んでいません。 2023年に生産された唯一のF8 Tributoの詳細を求められたとき、私たちが連絡を取った会社の広報担当者は、この車が米国、カナダ、ラテンアメリカの市場をカバーする会社の部門であるフェラーリ北米向けに生産されたことを認めました.

この車両の購入者が、2023 F8 Tributo を、それ以前に製造された典型的な 2020、2021、および 2022 モデルから特に区別するオプションを要求しなかったと仮定すると、この特定のフェラーリについて他に特に特別なことは何もない可能性が高い. 以前の F8 と同様に、2023 年モデルはミッドマウントのツインターボチャージド 3.9 リッター V-8 エンジンと 7 速オートマチック トランスミッションによって後輪を駆動します。 これは、F8 Tributo を推定 2.7 秒で 60 mph まで加速し、最高速度 211 mph を達成できる組み合わせです。

しかし、6 桁台の車の世界では、1 対 1 の車を所有することについて何か言いたいことがある。 F8 Tributo が、フェラーリのエントリーレベルのミッドエンジン クーペの V-8 時代の終わりを告げていることも悪くありません。

F8 Tributo の生産が終了したため、ガソリン電気 V-6 296GTB は現在、フェラーリで最も手頃なミッドシップ クーペとして機能しています (296GTB は 300,000 ドルを超え、ミッドシップ 986 よりも 150,000 ドル以上安いため、比較的手頃な価格です)。 -hp SF90 Stradale ハイブリッド)。 819 馬力と 8500 rpm のレッドラインを備えた 296GTB は、長い間フェラーリ ブランドと結びついてきたパワーとスリルを提供します。

それでも、完全にガソリン駆動の 8 気筒 F8 トリビュートには、部分的にバッテリー駆動の 6 気筒 296GTB に欠けているシンプルさとサウンドがあります。 これにより、296 がその前の F8 より悪くなることはありませんが、違いはあります。

唯一の 2023 F8 Tributo を所有するのは 1 つのことです。 電気駆動モーターを使用せず、モチベーションを完全に内燃エンジン (つまり V 型 8 気筒エンジン) に依存している基本的に最後のエントリーレベルのミッドシップ フェラーリ クーペのタイトルを保持するのもまた別の話です。

上級編集者

共通の姓にもかかわらず、グレッグ フィンクはエド “ビッグ ダディ” ロスの悪名高いラット フィンクとは関係ありません。 しかし、どちらのフィンクスも、車、自動車文化、そして奇妙なことにモノグラムのワンピース水着への愛で知られています。 グレッグのメディア業界でのキャリアは 10 年以上前にさかのぼります。 彼の以前の経験には、次のような出版物の編集者としての任務が含まれます。 USニュース＆ワールドレポート、 ハフィントンポスト、 Motor1.com、 と モータートレンド.