EU は 2035 年の段階的廃止を承認 – ただし、e-燃料は除外

閉鎖。 最近、世界中の誰もが何らかの形で探しているように見える恐ろしいアメリカニズム. ところで、私たちは重大なことを軽視しているわけではありません。過去に実際の問題を抱えている人には、心から同情しています. 多くの場合、取るに足らないことを説明するために非常に多くの人が使用する言語です。 過去に「自分を乗り越えろ」などのコメントを集めたかもしれないもの. とにかく、そのフレーズが背筋を震わせるかどうかにかかわらず、ここでいくつかの良い締めくくりをします.

EU で内燃エンジン車を購入するための扉は、 いいえ ほんの数週間前に閉鎖される可能性が非常に高いように見えたため、閉鎖されました。 もちろん、最初に表面化して以来、このストーリーで報告してきました。 EU は、2035 年から EU 管轄内で販売されるすべての新しい内燃機関車を禁止する新しい法律を可決することについて投票する予定でした。彼、マントをかぶった十字軍 – フォルカー・ウィッシングは、ドイツ語で「これをやめない」と言った. 考えてみれば、彼が引用をそのまま使っていたら、少し皮肉だったでしょう。

とにかく、それはちょっとしたドミノ効果を引き起こしました。 ウィッシングが発言すると、イタリア、ポーランド、その他のさまざまな州がドイツを支持し、EU委員会の周りであらゆる種類の論争を引き起こしました. 議論の中心となったのは、バイオ燃料または合成燃料 (e 燃料) で作動する限り、内燃エンジンの稼働を許可する条項を追加することでした。 お気づきのように、これらは (製造に使用されるエネルギーがクリーンであるという条件で) 燃焼されたときに、大気から回収された CO2 のみを大気中に放出する燃料です。 簡単に言えばCO2ニュートラル。

今日のニュース ロイターから 「欧州連合諸国は火曜日、ドイツがe燃料で走る車の免除を勝ち取った後、2035年に新しいCO2排出車の販売を終了するという画期的な法律に最終承認を与えた.」 ポーランドは法律に反対票を投じ、イタリア、ブルガリア、ルーマニアは棄権したと報告されています。 というわけで、理論的には、2035 年以降も内燃機関車は存続可能です。

E-燃料の生産は現在のところ拡張可能ではなく、大衆市場に提供するのに必要な範囲ではありません。 たとえば、チリにあるポルシェの工場を見てみましょう。 これは現在、e 燃料生産のパイロット段階にあり、年間約 130,000 リットルです。 これは、ポルシェ スーパーカップ シリーズやポルシェ エクスペリエンス センターなどのプロジェクトに持続可能な燃料を供給するのに十分です。 2010 年代半ばまでに年間 5,500 万リットルまで増加させ、10 年代後半には約 5 億 5,000 万リットルまで拡大する計画があります。 2021 年には、米国だけで 16 億リットルのガソリンが消費されました。 もう 1 つの問題はコストです。現在、e 燃料は通常の化石燃料ガソリンよりもはるかに高価です。

混同もありません。 EU の禁止後、新しい ICE 車を購入して、無鉛の生意気なスプラッシュとダッシュのために立ち止まることができるとは思わないでください。 今週、免除の一環として、2035 年以降に内燃エンジンを搭載した自動車を販売する場合、e-fuel と化石燃料の違いを認識し、後者で走らないようにする必要があるという話がありました。 ただし、それがどのように行われるかについての詳細は、現時点では明らかにされていません。

結論として、これで終わりです。ICE への扉は閉じられていません。これは良いことです。 しかし、私たち PH が最も愛している車を存続させるためには、調整が必要なことがまだたくさんあります。 少なくとも、ポルシェやフェラーリなどのプレミアムメーカーが、素晴らしいサウンドと非常に特徴的なエンジンを搭載した車の設計、開発、生産を正式に続けることができるという希望を私たちに与えてくれます. それがあなたに影響を与えないと思うなら、次のように考えてみてください。 今回は、代わりに古いテクノロジーが私たちに浸透することを望んでいるだけです.