リコールには、電源の喪失やホイールの取り外しなど、恐ろしく聞こえる問題が含まれることもありますが、多くはそれほど恐ろしいものではありません。 ホンダは重大なリコールを抱えていますが、問題はそれほど悪くはありません。 自動車メーカーは、サイドビューミラーのガラスが外れる可能性がある問題で、330,000 台以上の車両をリコールしています。
リコール 一部の 2020 年と 2021 年のパイロットとリッジライン、および 2020 年から 2022 年までのパスポートとオデッセイのミニバンが含まれます。 ホンダは、ミラーの背後にある加熱パッドが適切に接着されていない可能性があり、ガラスが剥がれる可能性があると述べた.ホンダは、2018年にミラーの振動を観察し始め、2020年に自動車メーカーは振動の増加を強調するレポートを受け取ったと述べた. サプライヤーは問題に対処するために2021年にヒーターパッドと接着剤を変更しましたが、2022年後半に、国家道路交通安全局はホンダに問題の調査を依頼しました。 自動車メーカーは、この問題に関連する 71 件の保証請求を受け取りましたが、サイドミラーが外れたことによる怪我や死亡の報告は受けていません。
ミラーの紛失は緊急事態を直ちに通知しない可能性がありますが、故障により、車両は後方視界に関連する連邦自動車安全基準番号 111 に準拠しなくなります。 ホンダのディーラーが両方のサイドミラーを無料で交換するので、所有者は修理のフックにはなりません. 所有者には 5 月 8 日頃にメールで通知され、質問があればホンダに問い合わせることができます。
これは、自動車メーカーがシートベルトを不適切に掛けたために約 450,000 台の車両をリコールしたのと同じ数週間で、ホンダにとって 2 回目の重要なリコールです。 そのアクションには、CR-V、アコードおよびアコード ハイブリッド、オデッセイ、インサイト、およびアキュラ RDX モデルが含まれていました。 NHTSA は、製造上の問題により、シートベルトのバックル チャネルが乗客のシートベルトのラッチとラッチ解除の機能を妨げる可能性があると述べました。
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