インド市場で SUV の需要が高まっているにもかかわらず、セダン セグメントが勢いを増しています。 ヒュンダイは、まったく新しいヴェルナでこの状況を利用しようとしています。 9,000台以上の予約があり、まったく新しいVernaは間違いなく市場で多くの注目を集めています. しかし、ヒュンダイ ヴェルナに顧客を引き付けているものは何なのか、セグメント リーダーのホンダ シティに挑戦するのか、それとも中型 SUV セグメントに食い込むのか? 私たちはまったく新しいVernaで時間を過ごしましたが、これが私たちの考えです.
宇宙船みたい
新時代のヒュンダイ車のデザインは大幅に進化しており、最新のアバターでは、車は非常に未来的に見えます. この車は従来のデザイン ラインを放棄し、まったく新しい Verna は前部にライトバーを配置し、ヘッドランプ クラスターはバンパーの下に配置されています。 大規模なパラメトリック デザイン グリルがあります。 ターボチャージャー付きのバリエーションは、ボンネットのふたの下に追加のスロットがあり、おそらく空気取り入れ口の追加の通路として使用されます。
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Hyundai Verna のサイドプロファイルは、競合他社と一線を画しています。 最初は乱雑に見えるかもしれない深い折り目がありますが、特に異なるライトの下で車を見ると、デザインが成長します. 折り目は、独特の外観を追加するさまざまな影を設定します。 まったく新しいヒュンダイ ヴェルナは、以前よりもはるかに長く、幅も広くなっています。 セグメントをリードするホイールベースも取得します。
車の後部には、2 つのモダンな外観の LED テールランプを接続するライトバーが再び取り付けられています。 側面と後部を含む車のいたるところにパラメトリック要素があります。 全体として、より大きなフットプリントを備えた新しいヒュンダイ ヴェルナは、真のヘッドターナーになりました。 すでに車を予約していた地元の人々や顧客によって、かなりの数の場所に停車しました。 動画で詳しく説明されたデザインをご覧いただけます。
機能、どこでも機能
新型ヴェルナのキャビンも一新。 2層のダッシュボードを取得します。 自然吸気エンジン搭載のバリエーションは、ベージュと黒のキャビンで駆動されますが、私たちが運転したターボチャージャー付きのバリエーションは、赤のハイライトが付いたオールブラックのテーマになります.
ダッシュボード、シート、シフト レバー ブーツ、ステアリング ホイール、ドア パッドなど、キャビン全体に赤いハイライトが見られます。 ステアリング自体が2本スポークになっていてなかなか面白い。 ただし、2 本スポークのステアリング ホイールは混乱する場合があり、いつ逆さまになったのかわかりません。
しかし、ここで最も興味深い話は機能リストです。 まったく新しいヴェルナは、このセグメントで最も積載量の多い車です。 運転席は電動ですが、高さを変えるには手動レバーを操作する必要があります。 シートは換気され、加熱されています。これはユニークです。 キャビンのもう 1 つの興味深い部分は、10.25 インチのスクリーンが並んで配置されているダッシュボードです。 ドライバーの計器盤はすべてデジタルで、走行モードに応じて色が変わります。
インフォテインメント システムも非常に高度で、BlueLink などの最新のヒュンダイ コネクティビティ機能が付属しています。 システムはプリロードされたマップも取得し、それらは非常にうまく機能します. Alexa に接続されており、Hinglish の音声コマンドも理解します。
ヒュンダイは、温度制御として機能し、ボタンを押すだけでインフォテインメント制御に切り替わるデュアルパーパス スクリーンを追加しました。 すっきりとしたセットアップにより、スペースの利用率が大幅に向上します。 その下には、ワイヤレス電話充電器があります。 ただし、ヒュンダイはワイヤレスの Apple CarPlay と Android Auto システムをまったく新しい Verna に提供していません。
オールLEDルーフランプとサンルーフを備えたまったく新しいヒュンダイ ヴェルナは、機能に関してはセグメントのリーダーであり続けています。
ヒュンダイもホイールベースを拡大し、セグメントで最長になりました。 ビデオを見て、まったく新しい Verna オフィサーのスペースを実際に理解してください。
より積極的かつ受動的な安全性
まったく新しいヒュンダイ ヴェルナは、以前よりも高強度の鋼を使用しています。 また、すべてのモデルに 6 つのエアバッグが標準装備されています。 2023 ヒュンダイ ヴェルナも ADAS を取得し、セグメントで利用可能な最も先進的なバージョンです。 ADAS システムは、2 つのレーダーと 1 つのカメラ システムを使用して 17 の機能を提供します。 私たちは車を街中で運転し、ほとんどの機能をテストしました。 ヒュンダイは、インドの道路で完璧に機能する、最もよく統合された ADAS の 1 つを持っています。 私たちはマニュアル車を運転していたので、アダプティブ クルーズ コントロールは付いていませんでしたが、レーン キープ アシスト、自動緊急ブレーキ、安全な車の出口、ブラインド スポット モニタリングなどの機能はすべて完璧に機能していました。
高速、安定、快適
新しいヒュンダイ ヴェルナのドライビング ダイナミクスは完全に変わりました。 車の寸法が変更されたため、前任者のようなものには似ていません。 私たちは、ターボチャージャー付きの手動バージョンを運転しました。これは、ロットで入手可能な最も運転が楽しいバージョンであると信じています.
160 PS のパワーと 253 Nm の最大トルクを備えたまったく新しいヒュンダイ ヴェルナは、このセグメントで最もパワフルな車になりました。 パワーはハンドリングなくして何の役にも立たず、ヒュンダイはハンドリングの改善にかなり取り組んできたステアリングホイールは正確に感じられ、サスペンションシステムは飛躍的に改善されました.
ラフなパッチでドライブを開始し、新しいセダンはカーペットの上に乗っているように感じました. サスペンションのチューニングが柔らかすぎるのではないかと疑っていましたが、デリー・ムンバイ間の高速道路で 10 秒もかからずに 3 桁の速度に達したとき、それは解消されました。 高速での車線変更は簡単で、新しい Verna は高速ターンをしながらラインを保持します。 この車は特徴的なヒュンダイを運転しません。
1.5 ターボのガソリン エンジンは非常にパワフルで、6 速のショート スロー マニュアル トランスミッションは楽しく使用できます。 クラッチも軽く新車で寿命も良好です。 街の交通と一般的な高速道路で新しいヴェルナを楽しみました。 この車でもっと時間を過ごしたいと思っていましたが、今のところ、非常に感銘を受けて戻ってきました。
それで十分ですか？
まあ、まったく新しいヒュンダイ ヴェルナは完全なパッケージのようで、若いバイヤーが所有したいと思うものです。 元ショールームでわずか 10.9 十万ルピーから始まる印象的な価格で、このセグメントで最も手頃な価格の車です。 Maruti Suzuki Ciaz は長い間更新されていないため、競争相手とは見なしていません。 Virtus、Slavia、City と比較すると、まったく新しい Hyundai Verna は、お得なパッケージです。 ヴァーナのトップエンドの全負荷ターボ DCT バリアントでさえ、ヴァータスやスラヴィアに比べて約 1000 ルピー安い。 車を運転した後、車が9,000件以上の予約をすぐに獲得した方法に疑いの余地はありません. 新型ヴェルナの納車はすでに始まっており、近いうちに路上で見かけることになることは間違いありません。
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