2023 Genesis G90 レビュー: 手段があれば

私が訓練されたジャーナリストと呼ばれるものではないことに驚く読者はほとんどいないだろう. おそらく、一人称で書く私の傾向が最初の手がかりになるはずです。 しかし、私はここでレビューを書いている間、可能な限りジャーナリズムの典型的な慣習に固執しようとしました.

ただし、特定の車両をテストする前、テスト中、およびテストした後に、自分の主題について他の意見に遭遇せずにはいられないのは、自動書き込みの性質です。 結局のところ、TTAC はすべての新車の発売に招待されるわけではありません。そこでは、選ばれたライターが、禁輸時期にコピーを出すために競争する前に、マティーニについて簡単に議論して意見を磨くだけかもしれません. いいえ、毎週新しい車が送られてきます。エド。 注 – 申し訳ありません）前後に他の何十人ものレビュアーによって-そして時々それらのレビューを見る（そして読む）.

ですから、親愛なる読者の皆様、今日までに多くのジェネシス製品の他のオンラインおよび印刷版の印象もご覧になったことと思います。 さて、このサイトがあなたの唯一の自動車ニュースとレビューの情報源であるなら、私たちは完全に幸せですが、そうです. 私たちは知っています。 したがって、事実上すべてのジェネシス車とクロスオーバーが構築されたという熱烈なレビューのページを次から次へと見ることにうんざりしていることも同様に確信しています.

申し訳ありませんが、今日読んだ内容はほぼ同じです。 2023 年のジェネシス G90 は単純に素晴らしいです。

正直なところ、車が非常にうまく実行されているため、仮想列のインチを埋めるために最小のニットを選んでいることに気付くと、それは挑戦になります。 それでは、ここでそれらをノックアウトしましょう。

• Cピラーとリアガラスのなす角が気に入らない。 車両の残りの部分は少し直立しています。
• Genesis、Kia、Hyundai の他の製品をレビューしているときに前に述べたように、ワイヤレスの Apple Carply とワイヤレスの Android Auto が利用できず、有線のみであることが好きではありません。
• うーん、もっと安いかも。 フルサイズのプレミアム高級車を 10 グランドで買えないのはなぜですか? 60年代にロールス・ロイスを10グランドで買えたでしょ？ インフレが問題であることを完全に忘れましょう。

それでおしまい。

ジェネシスのセダンの中で最大かつ最も豪華な G90 を見てください。 めちゃくちゃゴージャスです。 どういうわけか、それは滑らかで実質的な見た目です。 美しい質感のメッシュを備えた大きな企業の台形グリルと同様に、2つのトーンで織り交ぜられたバスケット織りの多面的なホイールは見事です。

インテリアはエクステリアと同じくらいハンサムです。 私は当初、オーディオ システムのツイスト/タッチ/ターン/スライド/チルト/Bop-It コントロール用のクロム円形パッドのすぐ隣にあるシッターに使用されるクロムとクリスタルの円形ノブに少し奇妙でしたが、実際には、私は両者を混同したことはありません。 いいえ、子供たちが私に強要しているがらくたのプレイリストから逃げようとするときに、高速道路でシフターを逆にひねったことはありません. ジェネシスの公式プレス リリースで、このあたりの文言が好きです。 [shift by wire dial] ドライバーがリバースにシフトしたときに振動して誤操作を防ぎます。 誤操作 – あまり見ない言葉です。 道路を走るすべての車の誤作動をなんとか防げたら、とてもうれしいです。

私の子供たちは、G90 でドライブ旅行をして、ほとんどの前部座席と同じくらい豪華な後部座席で寝ることができるかどうか尋ねていました。 4 ゾーンの気候制御とパワー リクライニング リア シートにより、運転手付きの 10 代の若者が授業に向かうときに甘やかされます。 その中央のアームレストは、後部に 3 分の 1 を運ぶ必要がある場合に格納されますが、マッサージ設定を含む気候制御用の 8 インチのタッチスクリーンが装備されています。

機械的に興味深いのは、さまざまな方法で電力を追加できることです。 標準の G90 はツインターボチャージャー付きの 3.5 リッター V6 を搭載していますが、このトップ トリムでは電動スーパーチャージャーが追加されています。 スーパーチャージャーは 48V マイルド ハイブリッド システムによって駆動され、ターボチャージャーによって与えられる高回転域のパワーに追加のローエンド トルクを追加します。 スーパーチャージャーは高回転でオフになります。

2 つの圧力増倍器の間に識別可能な遷移は感じられませんでした。ターボ ラグを最小限に抑えるために、それらが見事に連携して機能しているように見えました。 ハイブリダイゼーションによって可能になるパワートレインの可能性を垣間見ることができますが、標準のエンジンにわずか 34 hp と 14 lb-ft のトルクを追加するのは少し複雑に思えます。 おそらく、将来的にはこの技術のパフォーマンス アプリケーションがさらに増えるでしょう。 燃費は、追加のパワーで大きな打撃を受けることはありません – 20 mpg は EPA の合計推定値ですが、E-過給なしのモデルの場合は 21 mpg です。

標準のエアサスペンションを備えた G90 は、安定した雲のように走ります。 プレビュー電子制御サスペンションと呼ばれるフロントカメラが採用されており、道路状況に適応し、坂道やでこぼこの道では必要に応じて上下します。 後輪ステアリングも取り付けられているため、かなり長い G90 (207.7 インチ、ホイールベース 125.2 インチ) が非常に操作しやすくなっています。 ジェネシスは、基本的にすべてを G90 に標準化しました。オプションは、インテリアとエクステリアの色だけです。 これは、すべての顧客が同じ素晴らしい車を体験できるようにするための方法です。

親愛なる読者の皆様、2023年のGenesis G90のさらに別の噴出レビューをお寄せいただき、申し訳ありません. しかし、基本的に新しいブランドが、1つの不格好な点もなく勝者を出し続けていることは驚くべきことです. たとえば、ビートルズがレノンの惨めな「レボリューション 9」をホワイト アルバムに入れなかったとしたら、ジェネシスは今ここにいます。 すべてが最大のヒットです。

[Images: © 2023 Chris Tonn/TTAC]

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