ジープが650馬力のラングラーEVコンセプトを発表

間違いなく、ジープはイースター ジープ サファリのための優れた 1 回限りのコンセプトの数々を明らかにします。 ユタ州のモアブの Red Rock 4-Wheelers が主催した Safari は、1967 年に最初に実行されました。現在、イースター期間中の 9 日間の 4×4 祭典であり、ジープは常にいくつかの非常に特別な車両を持ってきます。

今年のハイライトは、1978 年のチェロキー 4xe レストモッドと見事な軽量のスクランブラー 392 と並んで、ラングラー マグニートー 3.0 と呼ばれるものです。 名前が示すように、これはジープのこのような車への 3 回目の試みであり、Magneto コンセプトは「プラットフォームを使用して 4×4 電動化の限界をテストし、発見し、押し広げる」ために作成されました。

最初のマグニートーが 285 馬力と 273 ポンド フィートを生産したことが、EV 分野でいかに急速に進歩したかを示しています。 現在、650hp と 900lb ft の「本格的なロック クライミング チャレンジ用」の電動ラングラーがあります。 射程距離も20%アップ。 特注のアキシャル フラックス電気モーター (バッテリー容量は言及されていません) を搭載しているため、ピーク アンペア数は 2 倍以上の 600 アンペアになりました。

アグレッシブな回生と 2 つのパワー設定を採用したヒルディセント コントロールなど、Magneto 3.0 のオフロードを支援する革新的な機能は、まったくのブルート フォースだけではありません。 標準の 285hp/273lb ft は、ラフでのよりデリケートな手順には、スーパーカーのパワーよりも役立つ場合があります。 また、3 インチの車両リフト、40 インチのマッド テレーン タイヤ、20 インチのビードロック ホイール、頑丈な Dynatrac アクスルが装備されています。 さらに、イースター サファリのコンセプトは急ぎの仕事ではないため、もちろん劇的な新しい外観です。 フロントガラスは 12 度後方に傾斜し、B ピラーは後方に移動し、翼の形状が変更され、新しい塗装作業が適用されます。 クールなジープ。 トレイルで頑張ってください。

わかりました、V8 について簡単に言及します。特に、70 年代のレストモッドは、実際には衝撃、恐怖、ラングラー 4xe から派生した 2.0 リットルのハイブリッド化された 4 気筒によって駆動されているためです。 スクランブラー 392 コンセプトは、1981 年のスクランブラーを 6.4 リットルのヘミ、カスタム カーボン ボディワーク、切り刻まれたルーフでホットロッド ルックに再構築した、イースターに向けてより親しみのあるファンのお気に入りのように見えます。 ジープは本当にこれらのことに全力を尽くしています.スクランブラーはかつて4ドアのラングラールビコンでした. また、電気自動車に見られる分厚いオフロード ホイールとタイヤ、およびジープ グラディエーター用に発売されたばかりの新しい AccuAir サスペンション キットも用意されています。 素晴らしいように見えますが、これらのイースター サファリのコンセプトに期待するようになりました。

「毎年、20,000 人以上のジープ愛好家がユタ州モアブに集まり、イースター ジープ サファリが最も過酷なオフロード条件でドライブします。当社のエンジニアは、当社のジープ車の能力を次のレベルに押し上げ続けています」と、ジム モリソンは述べています。 、シニア バイス プレジデント兼ジープ ノースアメリカの責任者。 7 つの新しいジープ コンセプトを紹介するのに最適な場所です。なぜなら、これらのジープ愛好家と一緒にいることで、限界をさらに押し広げ、ジープ ブランドを将来どこに導きたいかについてのフィードバックを得ることができるからです。」