北極圏からシュトゥットガルトまでバッテリー式の大型配送トラックを運転することは、経験豊富な開発者にとっても特別なことです。
将来的には、メルセデス・ベンツ eActros 300 をこのような長旅のトラクター ユニットとして使用することはなくなるでしょう。 しかし、非常に変化に富んだ気候条件や地形条件の下で一度に数日間、実際の運用で車両をテストできることは、開発者が機能とシステムの可能な最適化のための対策を導き出すための最良の機会です。
メルセデス ベンツ トラックの専門家は、3 月にトラクター ユニットとして eActros 300 のほぼシリーズのプロトタイプを使用して、約 3,000 キロメートルを走行しました。 重量物の配送運搬で柔軟に使用できるように特別に設計された電気トラックは、ハノーバーで開催された IAA Transportation 2022 で見本市初演を祝いました。 生産開始は今年の秋を予定しています。
3,000 キロメートルの旅の前に、メルセデス・ベンツ トラックのエンジニアは、フィンランドのロヴァニエミでのテストの一環として、冬の条件で車両をすでに広範囲にテストしていました。
氷雪道でのハンドリングに加えて、マイナス 25 度までの気温下での始動特性と、駆動コンポーネント、ソフトウェア、インターフェースを低温から保護することに特に重点が置かれました。 帰りの旅での主な目的は、実際の交通量で 25 トンに積載された eActros を詳しく調べることでした。