フェラーリは、カモフラージュした V 型 12 気筒エンジンを搭載した Roma をテストしているのが発見されました。
車は標準的なローマのように見えますが、ボンネットが長く、フロント フェイシアのエア インテークが大きくなっています。 YouTube チャンネル Varryx のビデオにある車の音も、V-12 がテストされていることを示しています。
行われた変更は、車が単に現在のV-8モデルの上に位置する新しいRomaバリアントではなく、フェラーリの現在のフロントエンジンV-12グランドツアラーである812スーパーファストの後継車のテストミュールであることを示唆しています. テスト ミュールは、新車の土台がその場しのぎのボディ (この場合は変更された Roma ボディ) の下でテストされる場所です。
812 は 2017 年に登場し、そのルーツは 2012 年にデビューした F12 ベルリネッタまでさかのぼります。このテスト ミュールが 812 の後継モデルである場合、2023 年に最終ボディのプロトタイプがテストを開始し、車が完成するはずです。 2024年に世界デビュー。
812 の後継モデルは、フェラーリのフロントミッドシップカー用の最新のプラットフォームに乗る可能性が高いです。 2018年に初めて発表されたプラットフォームは、複数のホイールベースの長さ、エンジンの種類、座席構成をサポートし、全輪駆動とハイブリッド技術を搭載できます。
V-12 が 812 の後継機に搭載されることはほぼ確実ですが、何らかの形で電動化されるかどうかは定かではありません。 2021年に発売されたハードコアな812コンペティツィオーネは、812ラインの見送りとして、電動化やターボチャージャーなしの最後のV-12パワーのフェラーリになる可能性があるという噂があります。
812の後継に搭載されるエンジンは、昨年プロサングエでデビューした新開発の6.5リッターV型12気筒だろう。 このエンジンは SUV で 715 馬力を発揮しますが、812 の後継モデルではそれ以上の出力を発揮する可能性があります。 同じく 6.5 リッター V-12 である 812 スーパーファストのエンジンは 789 馬力でした。 812 Competizione では 819 馬力にまで引き上げられました。