マンチン上院議員、新しい EV バッテリー規則をめぐって訴訟を起こすと脅迫


EVインセンティブの厳格な新しい制限を推進したジョー・マンチン上院議員は、バイデン政権がバッテリーとそれらを作るために使用される鉱物の現地調達を要求する新しい規則について緩い見方をした場合、彼は「喜んで法廷に行く」と述べた.

ジョー・マンチン上院議員
ジョー・マンチン上院議員 (民主党、ウェストバージニア州) は、すべての EV インセンティブを停止するために訴訟を起こすと述べました。

ウェストバージニア州の民主党員は水曜日に記者団に対し、「彼らが…これで私を台無しにしようとする」場合、すべてのEV販売インセンティブをブロックすることを意味する明らかな脅威であり、「すべてを止める用意がある」と語った。

米国財務省は、昨年議会を通過したインフレ抑制法に含まれる厳格な新しい文言の解釈をこれまでのところ遅らせてきましたが、今後数日中にガイドラインを発行する予定です。

改訂されたインセンティブ ルール

バッテリー電気自動車の強力な支持者として、ジョー・バイデン大統領は、資格のある EV の購入者に最大 7,500 ドルの税額控除を許可する以前の連邦規則を拡大および拡張しようとしました。 しかし旧法は、テスラやゼネラル・モーターズを含むいくつかのメーカーが昨年末までに超えた販売上限を設定した. ホワイトハウスは当初、これらの上限の撤廃を提案していたが、インセンティブを最大 12,500 ドルに引き上げたいとも考えていた。

最終的に、7,500 ドルの制限は維持されましたが、メーカーごとの 200,000 EV の販売上限は撤廃されました。 しかし、新たな制限が設けられました。 これらには、購入者の収入に対する制限と、SUV として定義された車両の価格上限が 80,000 ドルが含まれます。 また、セダン、クーペ、ハッチバック、ワゴンのカテゴリーに分類される EV の価格上限は 55,000 ドルと低くなっています。

フォードバッテリーモジュール
マンチン氏は、バイデン政権がインフレ削減法のバッテリー要件について厳しくすることを望んでいます。

新しい規則では、EV を米国または他のいくつかの同盟国、特にカナダとメキシコで製造することも義務付けています。

マンチンは厳格なガイドラインを望んでいる

しかし、マンチンは、彼が擁護した他の 2 つの制限について懸念しています。 インセンティブの半分は、バッテリー生産の段階的な目標に基づいています。 それらは北米内のどこかで生産されなければなりません。 残りの半分は、リチウム、ニッケル、コバルト、マンガンなど、バッテリーに使用される主要な鉱物が米国またはその自由貿易パートナーから調達されることを要求しています。

しかし、マンチンと彼の支持者たちは、最終規則がバッテリー規制を骨抜きにするかもしれないと心配している.

「私が最も関心を持っているのは、彼らが加工と製造をどのように分類するかということです」と、Manchin 氏は業界誌 Automotive News に語った。 「製造業は、製造業を米国に戻すことを目的としています。 基本的に、誰もがすべての部品を配置して、そのバッテリー用にできるすべてのものを別の場所で構築し、組み立てのためにここに送ることを許可しているわけではありません。」

批評家は、業界には時代が必要だと言う

バイデン氏、2022 年 10 月に LA でインフラストラクチャについて協議
バイデン政権の関係者は、マンチン氏とは良好な関係にあると語った。

しかし、批評家は、これらの規則の厳密な解釈は、現在米国でリチウム電池を生産する工場がほとんどなく、主要な鉱物の地域的な供給源が比較的少ないため、EVの採用を効果的に遅らせる可能性があると警告しています.

彼らは、自動車メーカーとバッテリーサプライヤーに調達と生産をシフトする時間を与えるために、バッテリーガイドラインの緩やかな立ち上げを求めています。 彼らは、こうした変化が IRA の結果として起こっていることを示すデータを指摘しています。

米国のバッテリー容量が急速に増加

エネルギー省によると、昨年の米国のリチウムイオン電池の生産能力はわずか 55 ギガワット時でした。 これは、2025 年までに約 500 GWh、2030 年までに 1 テラワット時に達すると予測されています。

バンク・オブ・アメリカの証券調査アナリスト、アンドリュー・オービン氏は2月22日の顧客向けリポートで、「これまでのところ、17の新しいEVバッテリー施設が発表されており、これはインフレ抑制法における連邦政府の最新のインセンティブに支えられている」と記している。

オービンがレポートを発行して以来、カナダのフォルクスワーゲン施設を含むいくつかの新しい工場が発表されました。

財務省の計画

ロイター通信によると、財務省が導入を計画している規則では、当初、購入者が最大 3,750 ドルの EV インセンティブを受け取るために、北米で生産または組み立てられるバッテリー コンポーネントの価値のわずか 50% しか要求されません。 これらのバッテリーの鉱物含有量の少なくとも 40% が米国または自由貿易パートナーからのものである場合、残りの 3,750 ドルを受け取る資格があります。

これらの目標は毎年10%上昇し、ウェストバージニア州上院議員による脅迫について尋ねられたとき、ホワイトハウスはニュースサービスに、「私たちはマンチン上院議員と強力で生産的な関係を築いている」と語った. 広報担当者は、政権は法案と「それが達成する共通の目標」を誇りに思っていると付け加えた.

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