気に入りましたか 1992年日産セントラ? もしそうなら、日産がメキシコで2017年を通してほとんど変更を加えずに’92セントラを製造したことを知ってとても嬉しく思います。 これが鶴でした、それは何年にもわたっていくつかの外観とパワートレインの変更を受けましたが、本質的には、生産全体にわたって簡素化された ’92 セントラのままでした（これにより、安価になりましたが、 ひどい クラッシュするアイデア）。 ツルは新世界のメキシコ以外では販売されませんでしたが (アフリカと中東向けのバージョンはありましたが)、メキシコ国境からコロラド州コロラドスプリングスまで車でわずか 10 時間の場所にありました。今日の ジャンクヤードジェム.
すべての識別バッジとビルド タグは、この車が登場するずっと前に削り取られており、 多くの さまざまな車。 現在あるセルフサービスのレッキング ヤードには、1998 年の日産セントラとしてリストされています。 十分近い.
私は廃品置き場を移動する際、常に走行距離の長い車を探しています (これまでに見た最大の走行距離は 1990 ボルボ 244)そして私は一目見て、442,689 マイルのセントラを見つけたと思いました。 それから、最高速度が高すぎることに気付きました。 USAR GASOLINA SIN PLOMO （無鉛ガソリンのみを使用してください）警告を発し、メキシコ市場の車を見つけたことを知りました.
つるは どこにでも メキシコで、空冷式のフォルクスワーゲン ビートルに取って代わり、国民の車 (およびタクシー) として選ばれました。 1930年代のテクノロジー ボチョ 2003年に生産終了。
この車は何年式ですか？ それは良い質問です！ ダッシュボードに 1998 年モデルを示す VIN タグを見つけたので、それが出発点です。 ただし、グリルはかなり後の鶴、おそらく 2010 年代半ばからのものです。
そしてエンジンは、後のツルスに搭載されたSOHCユニット。
ダッシュ アセンブリは、少なくとも 3 台、場合によってはそれ以上の車から貼り付けられています。 これは、VIN がランダムな Juarez キャブがアッパー ダッシュ コンポーネントを寄贈したものであると私に思わせます。 車全体が鶴バージョンのようです 有名なジョニー・キャッシュの曲. 92年かもしれないし、17年かもしれないし、その間の毎年のことかもしれない。 ハンドルロックは、期限切れのメキシコのプレート、借りたコロラドのプレート、またはプレートがまったくないために牽引されたことを示唆しています。
体のすべてのセンチメートルが打たれ、まっすぐになり、ボディフィラーで膨らみ、塗装され、そして再び打たれました.
メキシカンプレートの車は コロラド州の驚くほど一般的な光景、入国後1年間、米国でメキシコ（またはカナダ）の車を運転することは合法です。 その年が終わると、アメリカの登録を取得することは基本的に不可能です。 国境を越えて再入国するか、車をあきらめて廃品置き場のエコシステムに任せるかのどちらかです。
これは私がコロラド州の墓地で見つけた最初のメキシコ市場の車ではありません. 数年前、私は 2008年式日産アプリオを発見 (ブラジル製のダチア ローガン)、および 2009 シボレー シボレー （メキシコ製オペル・コルサ）その前。 カナダから、私は発見しました 2004 アキュラ EL （ホンダ・ドマーニ別名贅沢なシビック）、 1991 ホンダ シビック DX セダン そして1985年のプジョー505ターボ。
¿Dónde está mi zapato?
アップイン エル ノルテ、新しい ’92 セントラをリースするのに 36 か月間、1 日わずか 5 ドルかかりました。 それは、メキシコ人が後にツルスに支払った代償の隣にある高速道路の強盗でした。