ランボルギーニがアヴェンタドールの生産を中止すると発表したとき、それは時代の終わりを告げました。 10 年間、アヴェンタドールは高級スポーツカーの頂点であり、サンタアガタ ボロネーゼで生産された最後の自然吸気ランボルギーニは、アヴェンタドール LP 780-4 アルティメ ロードスターでした。 しかし、何ヶ月ものからかいと憶測の末、レイジング・ブルはアヴェンタドールの後継車であるランボルギーニ・レヴエルトを発表しました。
この野獣は、ランボルギーニの 60 周年を祝うのにふさわしいスポーツカーであると同時に、イタリアの自動車メーカーによる電動化の世界への最初の進出でもありました。 ブランドが定めた計画によると、電動化は順調に進んでおり、レヴエルトはランボルギーニ初のハイブリッドモデルです。 レヴエルトの動力源は、内燃エンジンと 3 つの電気モーターの組み合わせです。 前者はランボルギーニの代表的な 6.5 リッター V12 エンジンで、何十年にもわたって主力製品に使用されてきました。 吸気エンジンだけでも、レヴエルトは 9,250rmp で 814bhp、725Nm のトルクを発揮します。 3つの電気モーターと組み合わせると、この車は1,001bhpに達することができます。
パワートレインの「新しい」コンポーネントについては、2 つのモーターがフロント アクスルに配置され、もう 1 つが 8 速ダブル クラッチ ギアボックスの上に配置されています。 リチウムイオンハイパワーバッテリーパックが3つのモーターに電力を供給します。 ICEと相まって、0から100km/hまでの加速はわずか2.5秒、最高速度は350km/h以上に達します。
バッテリー モーターは 3 つの方法で充電されます。 前輪からの回生ブレーキ。 または V12 エンジンから直接 6 分以内で。 このようなパワフルな車では、バッテリーが重いと予想されますが、ランボルギーニはそれを 70kg に抑えています。 バッテリーパックの影響をさらに軽減するために、Revuelto は、航空学に着想を得たブランドの新しいシャーシである「単胴体」に基づいて構築されています。 このシャシーはマルチテクノロジーのカーボンファイバーでできており、フロント構造に鍛造複合材を使用することで、アヴェンタドールよりもねじり剛性を 25% 向上させながら、10% 軽量化しています。
Revuelto の印象的な外観は、注目を集めること間違いなしです。 この車で最も話題になっているのはパワートレインですが、そのデザインも同様に印象的です。 くさび形、鋭角、シザーズ ドアを備えたレヴエルトは、アヴェンタドールの誇張されたバージョンであり、ロケット船のような後部と、フード付きヘッドライトと Y 字型のランニング ライトを特徴とする前部帯板を備えています。 アグレッシブなエクステリアにもかかわらず、キャビンは驚くほど広々としており、これまでのランボルギーニ モデルよりも頭上に余裕があります。 運転席のコックピットは、12.3 インチのデジタル ゲージ クラスター、8.4 インチのインフォテインメント スクリーン、乗客用の 9.1 インチの少し大きいディスプレイを含む 3 つのデジタル ディスプレイを備えた戦闘機に似ています。 ハイブリッド パワートレインを最大限に活用するために、ドライバーは四角いステアリング ホイールとインフォテインメント システムを使用して、リチャージ、ハイブリッド、パフォーマンスを含む 13 のドライビング モードから選択できます。
全体として、レヴエルトは美しく革新的なランボルギーニのスーパーカーです。 その強力な新しいパワートレインが注目を集めることは間違いありませんが、車のデザインとインテリアも注目に値します。 ユニークで大胆なエクステリア デザインと広々とした技術的に高度なキャビンを備えたレヴエルトは、電動化の新時代に乗り出すランボルギーニにとって一歩前進です。 ドライバーはハイブリッドパワートレインを最大限に活用するためにさまざまなドライビングモードを選択でき、戦闘機スタイルのコクピットはエキサイティングなドライビング体験を提供します。
ランボルギーニの会長兼CEOであるステファン・ウィンケルマンは、次のように述べています。 「これはユニークで革新的な車ですが、同時に私たちの DNA にも忠実です。V12 は私たちのスーパー スポーツの伝統と歴史の象徴的なシンボルです。 Revuelto は型を破るために生まれ、新しい 12 気筒エンジンとハイブリッド技術を組み合わせて、お客様が望む感情を提供することと、排出量を削減する必要性との間の完璧なバランスを生み出しました。」
その他の車の読み取りについては、ここをクリックしてください。