ノースダコタ州知事のダグ・バーガムは、高速道路の速度制限を引き上げる法案に拒否権を行使しました。 ノースダコタ 時速75マイルから時速80マイルまで。 交通安全は、共和党知事が法案に署名しなかった主な理由です。 州議会で法案の発起人であるベン・コッペルマン州下院議員は、議会が最初に法案の一次執行を許可した場合、法案が成立する可能性が高くなると述べています。 シートベルト法。 コッペルマンがNorを上げようとしたのはこれが4回目です番目のダコタの制限速度.
見逃した場合：
下院法案 1475 長さは半ページです。 ノースダコタ州法に対する法案の修正は、「別段の許可、制限、または条件によって必要とされない限り、アクセス制御され、舗装および分割された複数車線の州間高速道路で時速 80 マイル」という 1 つの文だけです。 HB1475合格 州の下院では 65 対 29 で可決され、州の上院では 25 対 21 で僅差で可決されました。しかし、バーガム知事は法案への署名を拒否しました。
によると ビスマルク・トリビューン、バーガム知事の拒否権のメッセージは、法案が「速度に関連した衝突のリスクとそのような衝突の潜在的な深刻度の両方」を増加させると述べた. この法律を承認することは、バーガム知事が 2018 年にノースダコタ州に導入したビジョン ゼロ イニシアチブと真っ向から対立することになります。 ビジョン・ゼロ 1990 年代にスウェーデンで始まり、交通安全を改善するための賢明な対策を実施することにより、交通事故死をゼロに減らすことを目指しました。
コッペルマン下院議員は、ビスマルク・トリビューンに次のように語った。 共和党議員は、運転手や他の職業がシートベルトを着用していないため、警察官が車両を引っ張ることができるシートベルト法の一次施行に言及しています. 知事は、主要なシートベルト法案と一緒に時速 80 マイルの速度制限を許可するという考えを支持する声を上げています。
他の州では、高速道路の速度制限の引き上げが原因であることが証明されています 衝突や怪我が増える。 速度制限を下げることも証明されています 道路をより安全に。 速度が遅いほど、ドライバーは周囲の車両に反応する時間が長くなります。 州が高速化を望む場合は、より優れたドライバーが必要です。