米国財務省は、2022 年のインフレ削減法に含まれる EV 税額控除のためのバッテリー調達要件に関するガイダンスを発表する予定であり、自動車メーカーが満足する可能性は低いです。
によると ロイターの報道、自動車会社、およびその他の業界の専門家は、ガイダンスにより、全額または部分的な税額控除の対象となる車両が少なくなると考えています。
財務省 ガイダンスの発行が遅れた 法律は 1 月 1 日に施行されたにもかかわらず、 税額控除を受け続ける しかし、財務省と自動車メーカーは、バッテリーの鉱物源が信用義務を満たしているかどうかを判断する時間が必要でした.
改正税額控除の対象となる EV アメリカで組み立てる必要があります、およびバッテリーのコンポーネントと鉱物は、米国または同盟国の最低限の調達要件を満たす必要があります。 現在、世界中で生産されるバッテリー鉱物の大部分は、税額控除の対象とならない中国で調達されています。
バイデン政権の目標は、自動車メーカーが米国またはその自由貿易協定国で EV を製造することを奨励し、中国への依存を減らすために、これらの同盟国で代替のバッテリー ミネラル源を開発することです。
ルールは何ですか？
インフレ削減法に記載されているように、税額控除の資格を得るには、EV バッテリーのコンポーネントの少なくとも 50% が北米で製造または組み立てられていなければ、7,500 ドルの税額控除の前半の資格を得ることができません。
次に、バッテリーに使用される鉱物の価値の 40% は、米国または自由貿易国からのものでなければなりません。 これらの含有量の要件は、今後数年間毎年 10% ずつ増加し、自動車メーカーが米国の承認を受けた国で鉱物を調達しない限り、税額控除の対象となる車両の数がさらに制限されます。
バッテリー内のすべての鉱物を分類することは、自動車メーカーにとって困難な場合があります。現在、入手可能なあらゆる場所から鉱物を調達しています。 この問題は、より多くの日本製車が税額控除の対象となる日米間の新たな協定により、さらに複雑になるでしょう。
金曜日に発表されるガイダンスは、鉱物の処理、抽出、およびリサイクルにおける決定要因を正確に定義し、どの国が自由貿易の同盟国として含まれているかを正確に定義することが期待されています. これは、税額控除の対象となるために北米で EV を組み立てる必要があるという要件を適用する前のすべてです。
テスラは信用を失うと予想している
人気のテスラ モデル 3 後輪駆動モデルは、新しいガイダンスの影響を受ける可能性のある車両の 1 つです。 テスラの関係者はロイターに語った 彼らは、バッテリー鉱物調達要件のガイダンスが車両を除外する可能性があると予想しています。
実際のガイダンスが発表されるまで、どの車両が引き続き対象となるかは不明です。 このガイダンスは、1 月 1 日から 3 月 31 日までに購入した車両には影響しません。対象となる車両を購入した購入者は、税額控除を受けることができます。
2月の財務省の予備声明では、テスラ、フォード、フォルクスワーゲンの一部の車両がガイダンスで税額控除を受ける可能性があることが示されましたが、それはまだ決定されていません. ウェストバージニア州上院議員ジョー・マンチンバイデン政権がクレジットの適格性について寛大な見方をしている場合、訴訟を起こすと脅された。 マンチン氏は化石燃料産業の熱心な支持者であり、彼の故郷の州の経済は石炭生産に大きく依存しています。