今月初めに初めて発表された Kia EV9 は、オンラインではありますが、世界初公開されました。 電気 SUV は現在、2023 年のソウル モビリティ ショーで展示されており、来月にはニューヨーク国際自動車ショーに向けて米国に向かいます。 ここには多くの初物があり、単なる EV SUV ではなく、韓国の自動車メーカーにとって画期的なモデルであり、フラッグシップでもあります。
「起亜 EV9 は、従来の SUV の考え方をあらゆる面で超越しており、起亜のデザインとエンジニアリング能力の頂点を体現しています。 すべての家族のニーズを満たすために作成された EV9 は、高度な EV アーキテクチャだけでなく、その作成に使用された多数のリサイクルされた持続可能な素材を通じて、持続可能なモビリティ ソリューション プロバイダーへの Kia の急速な移行の先駆けでもあります。とCEOのホソンソン。
Kia は、EV9 により、この分野に新鮮な考え方、デザイン、および技術をもたらしていると述べています。 これは「EV が提供できる限界を押し広げ」、「SUV や EV のベンチマークを快適に超える」と、起亜自動車のグローバル ブランド責任者である Chang Sung Ryu 氏は宣言しました。 大したことのようですね。 一緒に深く掘り下げていきましょう。
2021年後半に同名のコンセプトでプレビューされ、現代・起亜の柔軟なエレクトリック・グローバル・モジュラー・プラットフォーム（E-GMP）に基づいた3列SUVは、長さ5,010mm、幅1,980mm、ホイールベースの長さは3,100mmです。 EV9 は、ホイールベースが 200 mm 短い米国市場の Kia Telluride よりも大きなフットプリントを持つ非常に大きなファミリーカーです。 ここに示されているように、最大ホイール サイズは 21 インチです。
EV9 のデザインは、ブランドの「Opposites United」デザイン哲学に基づいており、ブランドの「タイガー ノーズ」の最新バージョンである「デジタル タイガー フェイス」が正面にあります。 顔には「デジタル パターン ライティング グリル」と垂直ヘッドランプがあり、各ヘッドランプに隣接する 2 つの小さなキューブ ランプのクラスターが特徴です。 「スター マップ」LED デイタイム ランニング ライトは、Kia の将来の EV でも見られるアニメーションの照明パターンを作成します。 リアの 3 ブランチ シグネチャーも非常にユニークです。
Kia のグローバル デザイン責任者である Karim Habib 氏は、バーチャル ローンチで「Opposites United」デザインのコントラストの例を示しました。 元 BMW デザイナーは、EV9 のアグレッシブなフェンダー フレアを指摘しました。これは、非常にシャープなライン、三角形、正確な外観を備えています。 反対側は車の「胴体」です。これは非常にシンプルです。車輪の間のスペースは 2 つの面しかありません。
Habib は、クリーンな側面は、SUV としては珍しい低いベルトラインとうまく機能すると述べましたが、良好な視界と優れたスペースの印象のために意図的に選択されました。 実際、SUV の低いベルトライン (および大きな窓) は、BMW iX を思い起こさせますが、EV9 の長いボディとプロポーションは、はるかに見やすいです。 また、まっすぐな屋根も意図的です。 繰り返しますが、これはすべての行のスペースを最大化するためです。
EV9 は大きくて四角い SUV かもしれませんが、その空力係数は 0.28 と驚異的です。 Cd の数値は、Kia 初の 3D スカルプテッド アンダーボディ カバー (フロントが凸状、リアが凹状)、エアロダイナミクス ホイール、フロント バンパーに組み込まれたエア カーテンなど、いくつかの機能によって達成されました。
また、EV9 の GT ライン バリエーションもあり、独自のフロントおよびリア バンパー (垂直ベントを備えたより目立つ下部グリル)、ホイール、およびルーフ ラックを備えています。 また、ブラック トリムと前述の「デジタル パターン ライティング グリル」も追加されています。
車内に移動すると、EV9 は 3 列で 6 人または 7 人の座席を持つことができます。 2列目シートは、3人掛けベンチ、ベーシックタイプ、リラックスタイプ、回転式独立2席の4タイプを設定。 後者は 180 度回転し、充電ポイントとカップ ホルダーを備えた 3 列目の人々と顔を合わせて会話することができます。
前席乗員には、Hyundai Ioniq 5 でローカルに見られるように、リラクゼーション シートがあります。2 列目リラクゼーション シートを指定した場合、SUV の充電中に 4 人の乗員が一緒にリクライニングできます。EV9 には十分なスペースがあります。
ワイドでミニマルなダッシュボードには、12.3 インチのデジタル インストルメント パネルと 12.3 インチのインフォテインメント システム ディスプレイを組み合わせた、Kia が「パノラマ ワイド ディスプレイ」と呼ぶものが特徴です。 これらの 2 つの画面の間には、小さな 1 つの 5.0 インチ セグメント ディスプレイがあります。 より多くのスクリーンがデジタルサイドミラーの形で提供され、ダッシュボードの端にある外部カメラのライブフィードを提供します.
きちんとしたタッチは、中央画面の下にある隠されたタッチボタンの列です. スタート/ストップ機能、インフォテインメント システム、エアコンのボタンはダッシュボードに統合されており、物理的なボタンとすっきりとした外観の両方の長所を最大限に活用できます。
EV9 のインフォテインメント システムには新しい EV モードがあり、ドライバーは 1 つのページで EV 固有のすべての情報と機能を確認および制御できます。 この機能により、ウィジェットスタイルの方法でインターフェイスを自由に編集および構成することもできます。 最後に、注目に値するユーザーフレンドリーなタッチには、センターコンソールの大きなベースコンパートメントとフロントシートのメッシュヘッドレストが含まれます.Kiaは、快適さと子供の監視を改善すると述べています.
持続可能性は Kia にとって主要な焦点であり、EV9 は、ブランドのフラッグシップ モデルとフラッグシップ EV の両方として、いわば自動車メーカーの最初の製品です。 持続可能なモビリティは、EV のゼロ テールパイプ エミッションを超えるだけでなく、車両の構造に使用される材料も含みます。
EV9 は起亜自動車の 3 段階のデザイン サステナビリティ戦略を取り入れた最初のモデルであり、皮革の使用を段階的に廃止し、すべての新しい Kia モデルに 10 の「必須」サステナブル アイテムを適用し、バイオベースの素材の使用を継続的に増やしています。トウモロコシ、サトウキビ、天然油など。 起亜自動車の目標は、使用する再生プラスチックの割合を 2030 年までに 20% に増やすことです。
Kia の CMF デザイン (色、素材、仕上げ) の責任者であるマリリア ビイル (Marília Biill) 氏は、仮想記者会見で、EV9 キャビンは革を使用しておらず、植物ベース (トウモロコシ抽出物) の革の代替品は同じ耐久性と品質を提供すると述べました。隠すように。 彼女は、各 EV9 には 70 本のペットボトルに相当する再生プラスチックがあり、バリエーションによっては合計で最大 100 本になる可能性があると付け加えました。 最終的な目標は、バイオファブリケーションと Kia が独自の材料を成長させることです。
キャビンのカラー パレットに関して、Biill 氏と彼女のチームは、自然の美とのつながりを確立するために、光、空気、土、水という自然の 4 つの主要な要素からインスピレーションを得ました。 ライト モダン グレーからエレガントなナチュラル トーン、そしてもちろん、GT ラインのよりダークでスポーティーなテーマまで、6 つの異なる組み合わせがあります。
EV9 には、RWD スタンダード、RWD ロングレンジ、AWD の 3 つのバリエーションがあります。 RWD Standard は 76.1 kWh のバッテリーを搭載し、他の 2 台は 99.8 kWh のバッテリーを搭載しています。 RWD ロング レンジには 201 hp (150 kW)/350 Nm の電気モーターが搭載されており、この大型 SUV を 0-100 km/h から 9.4 秒で加速します。 より強力な 215 hp (160 kW)/350 Nm チューンの同じモーターにより、RWD Standard の 0-100 km/h タイムは 8.2 秒になります。
デュアル モーター AWD バリアントの総出力は 380 馬力 (283 kW)、トルクは 600 Nm で、世紀のスプリント タイムは 6 秒に短縮されます。 これは、大型のファミリー向け SUV としては十分に高速ですが、文字通り、さらに多くの機能が用意されています。 Kia は、オプションの Boost 機能を Kia Connect Store で後で購入できるようにする予定であると述べています。700 Nm のツイストで、0-100 km/h の時間が 5.3 秒に短縮されます。
韓国の自動車メーカーは、EV9 の顧客が「路上でできるだけ多くの時間を過ごし、充電ステーションで過ごす時間をできるだけ少なくして、家族が長期の遠征に完全に自信を持てるようにする」ことを望んでいます。 ベースの 19 インチ ホイールを備えた RWD ロング レンジは、WLTP サイクルで 541 km を超える推定目標範囲を提供します。 800V の高速充電システムにより、バッテリーは約 15 分で 239 km 分の充電が可能だという。
ロードトリップといえば、EV9 は、Vehicle-to-Load (V2L) 機能を備えた巨大なパワー バンクであり、ラップトップやキャンプ用品に 3.68 kW の電力を供給します。
EV9 の主なハイライトの 1 つはハイウェイ ドライビング パイロット (HDP) システムで、起亜自動車はこれを「完全自動運転に向けた重要な一歩」と表現しています。 これは、2 つの LiDAR を含む 15 のセンサーを搭載した条件付きレベル 3 自動運転を意味します。 その一連のセンサーは、360 度の視野全体で物体をスキャンして検出し、EV9 が検出できるようにします。 そして反応する 衝突を防ぐために道路や他のユーザーに。
HDP は、幅広い状況でインテリジェントでプロアクティブなリアルタイムの支援を提供することで、世界の特定の地域で SAE レベル 3 の自律性を実現するために必要な基準を満たします。車両の制御を中断します。 HDP は GT-line モデルでのみ利用できます。 詳細は、市場での入手が可能になった時点で明らかになります。
Kia は、無線の OTA アップデートと購入を売り込んでいます。 ブースト機能の追加トルクに加えて、所有者は EV9 のデジタル パターン ライティング グリルを Kia Connect Store のパターンで強化することもできます。 もう 1 つの例は、リモート スマート パーキング アシスト (RSPA) 2 機能と、車両の AV、ナビゲーション、およびテレマティクス システムを介したコンテンツ ストリーミングです。
RSPA 2 により、ドライバーはデジタル キー 2 と呼ばれるスマート キーを介して手順を開始し、EV9 は車両の内外を問わず、ドライバーの介入を必要とせずに自動的に駐車することができます。キーは超広帯域 (UWB) 技術を利用します。ユーザーはスマートフォンを介して車を開けたり、始動したりできます。 完全な ADAS スイートと 10 個のエアバッグが乗員を保護します。
EV9 のフレームには、世界初の特許出願中の B ピラー接続構造技術が組み込まれており、クラッシュ バリアとサイドシルの間の延長されたオーバーラップが特徴です。 韓国市場向けの予約注文は 2023 年第 2 四半期に開始され、EV9 は今年の下半期から一部の世界市場で発売されます。 Kia は EV9 の高性能 GT バージョンに取り組んでおり、ソン CEO は 2025 年初頭にリリースされる予定だと述べています。
起亜の新しい主力製品についてどう思いますか? あなたには少し大きすぎますか？ 小型の EV5 SUV が間もなく登場し、現在マレーシアで販売されている EV6 もあります。
ギャラリー: 2023 Kia EV9