ゴードン マレー オートモーティブ (GMA) は、4 月 4 日に公開される T33 スーパーカーのコンバーチブル バージョンを製造すると発表しました。
公式のコンセプト スケッチによると、T33 スパイダーはクーペの 609bhp の 3.9 リッター V12 を継承しており、これは T50 ハイパーカーで使用されているコスワース設計のパワープラントを改造したものです。
スパイダーには、T33 クーペのマニュアルおよびパドル シフト ギアボックス (どちらも 6 速ユニット) が提供される予定です。
クーペのルーフに取り付けられたダクトはコックピットの上にあり、トンネルを通ってエンジンに入る気流を優先するためにフロントガラスが角度を付けられていることがスケッチで示唆されています。
エアロダイナミクスは変更されていないように見え、クーペのアクティブ リア スポイラーを維持し、アンダーボディの役割に焦点を当てています。
ほとんどのハードトップ車を改造する際に重いシャーシ補強を必要とする固定ルーフを失ったにもかかわらず、T33 スパイダーの重量は 1,108kg で、クーペよりわずか 18kg 重いだけです (下の写真)。
マレーは、3 つの T33 バリエーションのそれぞれが 100 例しか製造されないことを既に確認しています。 スパイダーが第 2 位で、トラック専用車がそれに続くと予想されます。
価格は発表されていませんが、137 万ポンドのクーペに対するプレミアムが予想されます。 100 台すべてのクーペがモデルの発表から 1 週間以内に完売したことを考えると、すべてのスパイダーは、発表後すぐに話題になることが予想されます。
マレーは次のように述べています。 実際、クーペの前にスパイダーをスケッチして、プロポーションが機能するようにしました。 そして、私が知っていた最初のスケッチから、オープン コックピットと信じられないほどの Cosworth GMA 2 V12 エンジンがすぐ後ろにある T33 Spider は、他に類を見ない真に魅力的なドライビング エクスペリエンスを提供するでしょう。」