テスラ Inc. の株価は、全世界での値下げに支えられて、過去最高の年始を迎える予定です。 電気自動車 売上げアップに向けたメーカーのラインナップ。 投資家は、すべての熱意が正当化されたかどうかをすぐに発見するでしょう。
の イーロン・マスクトヨタ自動車主導の自動車メーカーは、4月初旬に四半期ごとの出荷台数と生産台数を発表する予定であり、利益率よりも販売量を追求するという同社の戦略がどれほどうまく機能したかを垣間見ることができます.
ブルームバーグが調査したアナリストは、テキサス州オースティンに本拠を置く同社が、前四半期の 405,278 台から増加し、2023 年の第 1 四半期に世界で記録的な 421,164 台の車を販売すると予想しています。
バークレイズのアナリスト、ダン・レヴィ氏は顧客向けリポートで、「ここ数カ月、テスラは供給の制約から需要の制約へと方向転換した」と指摘し、需要に関する懸念は「テスラが1月初旬に値下げした際に一時的に止まったが、最近になって疑問が再開した」と付け加えた。 」
同社は 2022 年の配達予定を達成できず、昨年の 3 四半期連続で生産が販売を上回ったため、物流上の問題にまだ取り組んでいると主張しました。 第 4 四半期には、納入した台数よりも 34,000 台多く生産され、需要に関する疑問が生じました。
テスラは最初に中国で値下げし、次に 1 月に米国とヨーロッパで値下げしました。 他の自動車業界と同様に、EV のリーダーである同社は、インフレと高金利に取り組んでおり、消費者が大量購入の資金を調達するのがより高価になっています。
シリコン バレー銀行の破綻は、テスラの顧客基盤の重要な部分であるカリフォルニアのテック シーンにも動揺を与えました。
それ以来、他の自動車メーカーは Musk の戦略に従った。 テスラの値下げにより、フォード・モーターは電動マスタング・マッハEの価格を引き下げた。
削減はテスラの利益を圧迫するが、株価はそれ以来力強い上昇を続けている。 株式 価格の下落が切望されていた需要の押し上げをもたらすという期待の中で、木曜日の終値の時点で、今年は59％上昇しました。