ランボルギーニは、ウルスの中間サイクルのアップデートに取り組んでおり、興奮を高めるために、自動車メーカーはコロラド州のパイクスピークの頂上に生産準備が整ったプロトタイプを持っていった.
ピレリのテスト ドライバーでヒルクライムのエキスパートであるシモーネ ファッジョリがハンドルを握り、カモフラージュされたウルスは 14,115 フィートの山を 10:32.064 のタイムで登頂しました。 これは、ベントレー ベンテイガが 2018 年のパイクス ピーク インターナショナル ヒルクライムで達成した 10:49.9 よりも大幅に速く、ウルスのタイムは量産 SUV の新記録となっています。
パイクス ピーク インターナショナル ヒルクライムでは走行は行われませんでしたが、ウルスの走行はレースと同じルートで行われ、道路は通行止めとなり、毎年恒例のヒルクライムの公式タイムキーパーが出席しました。事を司る。
ウルスは、更新されたウルス向けのツインターボ 4.0 リッター V-8 のストック バージョンを実行し、同じエンジンが現在のウルスで生成する 641 馬力以上を生成すると考えられています。 タイヤ (フロント 285/40R22、リア 325/35R22) は、現在のウルスに搭載されているピレリ P ゼロ トロフェオ R の進化形です。 更新されたウルスで利用できる進化は、ピレリがランボルギーニと密接に協力して開発し、高性能SUVアプリケーション専用に設計されています.
ウルスに加えられた唯一の改造は安全のためでした。 これらには、ロールケージ、消火器、および標準の運転席の代わりに6点式ハーネスを備えたレーシングシートの設置が含まれていました.
ランボルギーニは、2022 年に発売される 2 つの Urus バリアントを計画していることが知られています。 もう 1 つは、新しいハードコア バリアントであると予想されます。
更新されたランボルギーニ ウルスがパイクス ピークを登る
更新された Urus のプロトタイプは、1 年以上にわたって発見されています。 ウルスはフロントとリアのスタイリングが変更され、おそらくいくつかの微調整が行われます。
最終的に Urus Performante と呼ばれる可能性のあるハードコア バリアントもテスト中です。 プロトタイプは、フロントとリアのフェイシアの新しいデザイン、ユニークなホイール パターン、より目立つルーフに取り付けられたスポイラーを特徴としています。
しかし、よく噂される Urus プラグイン ハイブリッドはどうだろうか? それは進行中ですが、2023年に予定されているアヴェンタドールの後継プラグインハイブリッドの発売後まで、おそらくそれは見られないでしょう.ランボルギーニは3月に、2022年が非電化パワートレインの最後の年になると述べました.
シモーネ・ファッジョーリ
ウルスの 2 つのバリエーションに加えて、ランボルギーニは 2022 年にもう 1 つのサプライズを計画しています。おそらくウラカン ステラートという名前の、ハイライディングのウラカンも登場します。
ウルスは、ランボルギーニの最も人気のあるモデルです。 2022 年現在、SUV は販売の 61% を占めています。